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在《吾家吾國》節目主持人王寧的鏡頭前，今年已經86歲的劉大響院士又一次強調“老牛自知使命重，不用揚鞭自奮蹄”，對他來說，中國航空事業還有許多課題必須去解決。這位航空動力專家的判斷中，中國正在實現從航空動力大國到強國的戰略性轉變，這個關鍵轉變期，恰如當年中國航空事業的起步期，必須靠自主自研，必須從頭開始，當前無數航空人夜以繼日展開攻堅的新一代國產發動機技術，正要實現超越、創造歷史。
結緣發動機
1965年，畢業三年的劉大響被派往空軍某師“蹲點”，提供技術支持并進行調研，在這里，劉大響院士接觸到了殲-7戰斗機的發動機，并和同事們實現了對發動機的技術改進，從這里作為起點，劉大響院士參與了第二代到第五代航空發動機的研發，將全部的生命都投入了其中。
王寧：劉老，就是殲-7開啟了您跟發動機的情感？
劉大響：對，是這樣。當時在“蹲點”過程當中我們就發現，裝上副油箱之后要開加力才能起飛，而加力耗油率比不開加力高一倍，這樣的話它飛行的距離就短，“腿短”就是指距離短。
王寧：得改發動機。
劉大響：當時部隊提出希望不開加力，最大狀態不開加力，也能夠飛起來。但是唯一的辦法呢，我算了之后，渦輪前溫度要提高100攝氏度就可以，發動機材料不變，必須改成空心葉片，通過冷卻，它的溫度就可以提高了。
王寧：在那個部隊里“蹲點”的經歷，是您開始對這個職業，未來的事業，您有了第一次清晰的認識。這輩子要怎么往前走。
劉大響：發動機為什么這么重要，任何一個零部件，任何一個螺釘、螺帽出了問題都要出事。要走自己的道路，要認真負責，嚴肅認真，不能馬虎，不能差不多就行了，那不行。
奮戰高空臺
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