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英國《經濟學人》8月5日刊發長篇評論文章，深入分析中國安徽省合肥市的城市發展路徑，稱“合肥模式”賦能城市經濟高質量發展，并為中國其他城市發展提供實踐范例。
英國《經濟學人》評論文章截圖
文章寫道，在合肥市“量子大道”周邊，散布著數十家新興的量子計算技術供應商，它們的產品領先世界。這里曾經最先進的技術是制造農業設備，經過不到十年的發展，已搖身一變，成為全球高新技術企業最集中的地域之一。
文章介紹，合肥的城市經濟發展生機勃勃。這座內陸城市擁有約960萬人口，從2012年到2022年，一度被視為發展相對滯后的合肥市GDP平均每年增長超過8%，目前合肥城鎮居民人均可支配收入已超過全國平均水平。
文章認為，合肥的成功很大程度上歸功于人們所說的“合肥模式”。該發展模式使地方政府與民營企業合力，共同培育高端制造、電動汽車、生物技術和半導體等產業。相關戰略性新興產業目前占據合肥市工業總產值的56%以上，而在2013年這一比例還不到27%。
文章舉例分析，全球液晶顯示器的“領跑者”京東方、全球成長最快的新能源車企之一蔚來汽車，均有主要工廠位于合肥。中國智能語音領域“領頭羊”科大訊飛則是由合肥當地高校創辦的。中國最先進的動態隨機存取存儲芯片制造商長鑫存儲是由合肥市政府與企業合資創立。
外資企業也對“合肥效率”展現出認可。據文章介紹，德國汽車制造商大眾汽車在合肥的制造工廠已運行多年。今年早些時候，該公司宣布計劃在合肥設立一個價值 10 億歐元（約合79億人民幣）的科創中心。對跨國企業而言，除中國發達的沿海地區城市外，合肥這樣的內陸樞紐很少見。得益于其與上海距離適中的位置，合肥能夠聚集人才、物流和供應鏈。大眾汽車中國區總裁拉爾夫·布蘭德施塔特表示，合肥具備建立此類工廠的良好條件。
文章分析“合肥模式”的成功要素并指出，合肥擁有大量受過高等教育、積極進取的人才資源。此外，合肥市的人才流動性強，政府經常從當地大學招攬專業人才，鼓勵政府機關、大學院系和企業之間通過交流建立信任和網絡。另一要素是“鏈長”機制。合肥確定了涵蓋集成電路、新能源汽車、生物技術在內的多條主導產業鏈，由市政府官員牽頭擔任“鏈長”。“鏈長”與產業鏈中的公司共商共議，協力應對挑戰、制定方案。
文章認為，以合肥為樣板，中國正通過促進新興產業及其供應鏈發展，邁上高質量發展道路。“合肥模式”有望成為中國其他城市及地區的發展模板。20世紀80年代的“深圳模式”曾開創引入外資的先河，使中國南方成為世界工廠；誕生自中國東南部港口城市的“溫州模式”則表明，通常依賴家庭儲蓄運轉的民營工廠也能夠在遍布全國的銷售代理幫助下取得成功。具備良好工業基礎與教育資源的內陸城市或可復制合肥的成功經驗。（史赫奕）
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