據海外網援引日媒報道，日本知名實業家、京瓷名譽會長稻盛和夫去世，終年90歲。

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稻盛和夫在27歲時創立了京瓷，又在52歲創立第二電信KDDI，這兩家企業都進入了世界500強。稻盛和夫78歲時臨危受命，將岌岌可危的日航從破產邊緣救回。

被譽為“經營之神”

創辦兩家世界500強

據中國經濟周刊，稻盛和夫于1932年出生在日本的鹿兒島縣，畢業于鹿兒島大學工學部。27歲時創辦京都陶瓷株式會社(京瓷，KYOCERA)。52歲時，創辦日本第三大移動通信公司KDDI，這兩家公司都在他的有生之年進入了世界500強。

2010年，日本最大的航空公司之一的日本航空公司(JAL)宣告破產重組，已經78歲的稻盛先生，受日本政府之邀，走出修行的寺院，拯救日本航空，短短不到3年時間，日本航空扭虧為盈，并重新上市。

稻盛和夫被譽為“經營之神”。戰后的日本企業家中，還有三人也被稱為“經營之神”，分別是盛田昭夫(索尼創始人)、松下幸之助(松下電器創始人)、本田宗一郎(本田汽車創始人)。

許多日本人認為，稻盛和夫是一位企業家，更是一位“哲學家”。

季羨林尤其贊賞稻盛：“既是企業家又是哲學家，一身而二任的人，簡直如鳳毛麟角，有之自稻盛和夫先生始。”

78歲“出山”挽救破產的日航集團

當年扭虧為盈1400億日元

2010年，面臨二次破產風險的日航集團，在稻盛和夫的領導下，不但當年實現扭虧為盈，而且一躍成為全球利潤率最高的航空公司，這不能不說是世界企業經營史上的“神話”。

數字可以證明“稻盛神話”的含金量。2009年底，日航因負債2.3萬億日元而破產，銀行損失5500億日元，44萬股民的股票歸零；盡管國家注資3500億日元，但輿論幾乎100%地認為日航肯定“二次破產”，即使稻盛去了也沒用。

2010年2月1日，經日本政府再三邀請，時年78歲的稻盛正式“履新”日航。日航在2009年虧損100億日元的逆境中，2010年實現利潤1400億日元，連續兩年創造歷史紀錄；第三年稻盛離開后，日航利潤仍然是世界第一。

裁員三分之一、價值觀改造、阿米巴經營，是稻盛上任后的“三把火”。但是，當稻盛推行在京瓷、KDDI被證明正確的經營理念時，卻遇到強大阻力。

稻盛認為，既然來到日航，第一條就要追求日航全體員工物質和精神兩方面的幸福；然而，該提議卻遭到幾乎所有人的反對：即使留下的員工，包括飛行員都要減30%的工資，至少減掉20%左右；社會輿論也不能接受，我們公司內部也覺得沒有這個必要，首先是把國家的錢還了。

稻盛在2011年接受央視專訪時曾表示：如果沒有員工的支持，只靠經營者一個人，絕對經營不好企業，所以公司經營的目的，首先應該是為了員工的幸福。我很早就認為這是企業經營的最大的目的，不管京瓷也好還是第二電信也好，這是我辦企業的一貫宗旨，我都一直珍視員工。

稻盛和夫：蕭條正是企業發展的良機

據21世紀經濟報道，京瓷創立之初，當時的日本處在一個“沒有方向的時代”。稻盛和夫對公司經營還不是很了解，但他滿腦子只想一件事，就是怎么把眼前的工作做好。要讓“付出不亞于任何人的努力”的基礎，就是“特別認真地工作”。

盡管遭遇了各種各樣的艱苦，京瓷依然不斷地發展。正當事業迅速擴大的時候，石油危機突然沖擊了日本，京瓷也收到了嚴重的打擊，訂單銳減。

即使在形勢嚴峻的經濟蕭條中，稻盛和夫也一直把“追求全體員工物、心兩面的幸福”作為經營的大義。每位員工也在對公司全面信任的基礎上，堅持不懈地努力。京瓷基于扎實的會計原則，在平時有足夠資金儲備的情況下，危機下沒有解雇任何一名員工，并順利度過了長期的蕭條。

經濟蕭條對企業而言是最困難的考驗之一，但稻盛和夫反而提出“蕭條正是企業發展的良機”這一觀點。事實上，稻盛和夫把每次的經濟蕭條都當作動力，促進了公司的成長發展。在石油危機中也一樣。在訂單減少、生產下降時，全力進行技術開發，全員展開營銷活動，并致力削減各方面的經費，把蕭條當作飛躍的跳臺。

稻盛和夫在2010年接受《中國新聞周刊》時表示：如果我不在了，企業該如何繼續經營？該如何保證企業長久不衰？這些是我經常在思考的一個問題。企業需要一種經營上的理念，在京瓷我們稱之為“京瓷哲學”。過去，我們記錄下經營中的各種問題，京瓷的職員、高層會拿出來對照著看，經常學習。有一天我不在了，企業也能根據京瓷哲學來經營，讓這個經營思想世代相傳。

（文章來源：每日經濟新聞）

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