周三，拜登政府發(fā)布了全美電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)最終規(guī)定。
據(jù)報道，最終規(guī)定要求聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產(chǎn)，電動汽車法規(guī)還要求，從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件，同時特斯拉公司將向其他汽車型號開放充電服務(wù)。
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規(guī)定要求希望利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電器網(wǎng)絡(luò)的公司必須采用美國主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System，簡稱CCS)，并使用智能手機友好的標(biāo)準(zhǔn)化支付選項。
拜登政府表示，美國最大的電動汽車制造商和充電公司特斯拉計劃采用CCS標(biāo)準(zhǔn)，并擴展其專有連接器以外的產(chǎn)品。
全美電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是拜登應(yīng)對氣候變化計劃的核心部分，他計劃到2030年將美國所有新車的50%轉(zhuǎn)化為電動汽車。倡導(dǎo)者說，美國道路上充電器的缺乏減緩了電動汽車銷售的增長和對環(huán)境的積極影響。
拜登已經(jīng)設(shè)定目標(biāo)，到2030年，在美國所有州范圍內(nèi)安裝至少50萬個電動汽車充電器。他表示，這是幫助電動汽車在2030年前占新車銷量一半以上的重要一步。
美國及其盟友墨西哥和歐盟就拜登實施的保護主義政策發(fā)生了沖突，歐洲擔(dān)心美國該法規(guī)會歧視外國電動汽車制造商。
電動汽車充電器的一些最關(guān)鍵部件需要鋼鐵來制造，包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)框架、加熱和冷卻風(fēng)扇以及電源變壓器。帶有機柜的充電器甚至需要更多的鋼材，在某些情況下，這一比例高達充電器總成本的50%。
美國各州和企業(yè)在給美國交通部的評論中警告稱，全球?qū)﹄妱悠嚦潆娖鞯男枨笳诮o供應(yīng)鏈帶來壓力，這使得滿足美國制造標(biāo)準(zhǔn)和加快新充電器的建設(shè)變得困難。
報道稱，特斯拉告訴交通部，該計劃是“激進的”，并且“考慮到部署的速度和規(guī)模，可能會導(dǎo)致可用的合規(guī)充電站數(shù)量不足”。
（文章來源：華爾街見聞）
標(biāo)簽： 充電設(shè)施
