購車補貼潮正在多地擴散，4月8日，深圳羅湖區宣布擬在4月8日至7月31日期間發放5000萬元購車補貼。據《證券日報》記者不完全統計，截至4月9日，已有40個省區市發放補貼累計超6億元，具體方式包括提供新能源消費補貼、或延長購車補貼時間、增加購車指標等。
全國乘聯會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，2023年汽車行業處于轉型發展的重要時期，汽車行業運行出現更加復雜的特征。同時，今年也是促消費穩增長的關鍵一年，在產業大變局的時刻，急需地方和相關部委的政策引導和支持，此時各地政府出力有助于形成多元化政策支持的局面。
從各地的補貼政策中可以看到以下幾大特點。首先，補貼總額度和單車補貼額度創新高。記者發現，山東省、深圳市和成都市補貼總額達到億元量級。山東省宣布今年上半年將發放2億元汽車消費券；深圳市僅寶安區就拿出了1億元的購車補貼；單車補貼方面，成都市補貼額度最高達到了15萬元。
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其次，延續政策補貼期限，浙江省、吉林省、湖北省、北京市部分區域等的政策期限為3月底，陜西省截至4月底。而上海市、重慶市、安徽省、四川省的補貼活動則持續到6月底。
以上海市為例，將新能源車置換補貼延續了半年——2023年6月30日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車1萬元的財政補貼；重慶則提出3月1日至6月30日，個人消費者置換新能源乘用車的，給予每輛車1000-3000元補貼的政策。
另外，在促銷方式上出現了多樣化舉措。大部分省市直接給消費者一次性購車補貼來提振汽車消費。如3月21日西安市出臺文件，對于2023年3月21日至4月30日購買新能源汽車并上牌的消費者進行補貼，最高單車補貼6000元；重慶市則是更新了汽車補貼政策，不再實行舊車置換，直接對消費者購買新乘用車(含新能源車和燃油車)給予1000元或3000元補貼。
為了促進汽車消費，廣州、天津等限購城市的指標放松有所延續：廣州2023年上半年額外增加3萬個節能車增量指標配置額度，并臨時放寬非本市戶籍人員申請節能車增量指標資格條件；天津市個人普通車搖號將在原增量指標配置額度基礎上增投3.5萬個增量指標，配置到2023年2月至12月份。
最后，除了給予補貼、增加購車指標外，部分地區直接發放消費券。比如北京市大興區推出總計1500萬元的汽車消費券；天津市汽車消費補貼總計安排資金6000萬元；無錫市發放1200萬元新能源汽車消費券，其中純電動新能源汽車3000元/輛，其他動力新能源汽車1500元/輛。
“在‘國補’退坡后，地方政府開啟大宗補貼政策，對轄區內車企無疑會帶來減緩制造和營銷成本以及促進本地區汽車消費的益處。”流通協會新能源汽車分會秘書長章弘認為，此前已有至少4個省市采取了地方補貼的辦法，相信此舉如果奏效，會有更多地方政府跟進，以幫助轄區內車企填補“國補”退坡后的資金壓力及空白，同時刺激提升本地區的汽車購買愿望。
中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽也表達了類似的看法，他認為，地方政府開啟對消費者給予購車補貼，一方面可以刺激本地區的汽車購買欲望，促進本地區消費，另一方面可以為轄區內的車企和經銷商減少營銷成本，緩解國補退坡后的資金壓力。“可以看到，汽車行業隨著經濟運行回歸正常和各項刺激政策的加持，行業觸底反彈態勢明朗，景氣度持續回升，預計在需求恢復和政策利好的共同作用下，今年汽車消費有望持續向好。”張秀陽表示。
（文章來源：證券日報網）
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