(資料圖片僅供參考)
4月15日，中國科學院院士、國家可信嵌入式軟件工程中心首席科學家何積豐在上海參加2023第六屆上海人工智能大會時介紹了通感一體的車路互聯技術在智慧交通領域的應用案例，建議推動通感一體車路互聯技術應用，服務智慧城市建設。
“車路智能互聯對城市發展意義重大，既要有聰明的車，也要有智慧的路，才能實現智慧出行，保障安全?！焙畏e豐表示，聰明的車是指智慧出行的移動智能終端，滿足功能安全ISO26262 ASIL D 冗余設計要求。在正常工作模式下，兩套感知系統相互校核；當其中一套異常時，另一套可以滿足整個系統安全運作。智慧的路，要求車、路雙模協同，實現智慧城市的數據采集。路端可感知實現收集交通及周邊信息，車路通信完成車輛的感知信息共享。車的感知提供給路面及交通的感知信息。路端感知和車端感知信息實現實時動態的孿生元宇宙。
何積豐認為，通感一體的車路互聯技術在智慧交通領域應用有著積極意義。通感一體部署優勢，較傳統攝像頭完成高精度的全天候、車道級、目標級跟蹤。
何積豐介紹，在高速應用場景，可以幫助快速引導通行。通過雷達高精度支持所有目標位置、速度、軌跡，可以實現高速霧天不封路。在城市道路場景，圍繞“治堵”“暢通”，通過雷達+攝像頭感知提升通行效率，可實現紅綠燈動態控制、交通隱患分析治理、交管效率提升?；葜菔小皶惩üこ獭背鞘兄腔劢煌ńㄔO項目，通過“攝像頭+雷達”構建了感知功能；廣州也計劃未來三年投入28.5億元建設全息路口，路段標配“攝像頭+雷達”。
從技術的發展應用進展來看，何積豐介紹，在封閉場景，有剛性需求和應用生態，商用模式清晰，正在加速推動商用，代表案例是卡車自動駕駛。在半開放場景中，高速干線物流條件逐漸成熟，有利于降低運輸成本，提升通行量。在開放場景，還需要穩步推進城市場景探索，比如在智慧交通管理、輔助駕駛、自動駕駛等領域的應用。
何積豐表示，加快智慧城市建設，要錨定主技術，打造大平臺，深耕主產品，建設智慧城市的操作系統，不斷豐富場景化的應用。（劉雪）
（文章來源：上海證券報·中國證券網）
標簽：
