張穎
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2022年7月16日，全國碳排放權交易市場(以下簡稱“全國碳市場”)正式啟動上線交易滿一周年。經過一年的實踐，全國碳市場基本框架初步建立，運行平穩有序，交易價格穩中有升，促進企業減排溫室氣體、加快綠色低碳轉型的作用初步顯現。
眾所周知，全國碳市場是我國實現“雙碳”目標的重要抓手。根據規劃，我國將在2030年前實現“碳達峰”，2060年前實現“碳中和”。
從“碳達峰”到“碳中和”是一個漫長的過程，業內人士普遍認為，整個過程中的重點在于大規模開發、利用新能源(如光伏、風電、核電等)。所以，從這個角度看，發展新能源是實現“碳中和”的重中之重，也是必經之路。
對此，筆者認為，推進“碳中和”將從根本上重塑能源體系。全國碳市場穩步運行的這一年，助推了新能源產業的加速發展。
近一年來，在嗅覺靈敏的資本市場中，“碳中和”“新能源”概念持續升溫，相關產業投資機會成為各方關注的焦點。多數機構表示“碳中和”是未來全球大勢所趨，賽道確定性較強。碳中和ETF、新能源ETF等基金產品紛紛獲批上市。熱門的領域，從光伏行業到鋰電池再到新能源汽車，受到各路資金的追捧，加速駛入快車道。萬億元市值的龍頭公司也相繼誕生，如寧德時代、比亞迪。
在國內資本市場一度喊出有“鋰”走遍天下之際，近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克更是提出“鋰電池就是新的石油”的觀點。
值得關注的是，在新能源產業鏈中，光伏、新能源車兩大方向，中國都已領跑全球，成為“國家新名片”。近年來，我國光伏產業繼續高歌猛進。光伏制造可大致分為多晶硅、硅片、電池片、組件四個環節，2021年中國這四個制造環節的全球產量占比均在75%以上。2022年7月7日，國際能源署(IEA)發布報告稱，根據在建產能預測，屆時中國多晶硅、硅片在全球的生產份額將達到95%。
乘聯會公布的最新一期銷量統計數據顯示，國內新能源市場仍在持續井噴，剛剛過去的6月份零售銷量達到了53.1萬輛，相比去年同期增長130.5%，新能源車的滲透率已達到27.3%。其中，比亞迪半年銷量接近65萬輛，一舉拿下上半年全球新能源品牌的銷量冠軍，成為新的里程碑。
有分析人士認為，“碳中和”正將一些新興產業引入飛速增長的快車道，以清潔能源為主導的能源供給格局，直接推動風光發電產業鏈的發展，將為中間環節和下游能源消費創造新機會。
相信在“碳中和”目標下，新能源產業將持續穩健發展，相關領域上市公司也會在變革中得到價值的成長，贏得高質量發展。“新能源”不止相對于“舊能源”的概念，更是一種新思維、新發展。無新能源，不言新發展。在新發展下，中國新能源產業明天會更好！
（文章來源：證券日報網）
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