(資料圖片僅供參考)
又一起新能源汽車事故，引起輿論關(guān)注。7月22日，臺(tái)灣藝人林志穎駕駛的特斯拉Model X發(fā)生事故，車輛前端燃起熊熊烈火，車身?yè)p毀嚴(yán)重。截至目前，這起事故的原因仍在調(diào)查中。
安全是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的前提、基礎(chǔ)，更是底線，這是產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。任何一家新能源汽車企業(yè)，都需要在產(chǎn)品安全性上下足功夫。
然而，現(xiàn)實(shí)情況與理想還存在差距。近日，應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年一季度新能源汽車起火事故高達(dá)640起，同比上升32%，這意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災(zāi)發(fā)生。由新能源汽車輔助駕駛功能引發(fā)的事故也處于高發(fā)中。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過坎、快速擴(kuò)規(guī)的關(guān)鍵時(shí)刻，如何守好安全底線，如何保障消費(fèi)者的人身安全并建立足夠的信任感，既考驗(yàn)著監(jiān)管層，也考驗(yàn)著行業(yè)和企業(yè)。
與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車呈現(xiàn)出新的安全特點(diǎn)，需要監(jiān)管層重估風(fēng)險(xiǎn)類型，制定更符合新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，提高安全底線，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的準(zhǔn)入、監(jiān)管。目前，行業(yè)主管部門已著手修訂《電動(dòng)汽車安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展加固。
車企也應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)更高的安全底線，在觀念上時(shí)刻保持敬畏之心；在技術(shù)層面加強(qiáng)對(duì)電池包的防護(hù)，對(duì)新增的輔助駕駛功能進(jìn)行嚴(yán)苛的、甚至是極限的測(cè)試檢驗(yàn)；在服務(wù)層面，應(yīng)更加關(guān)注動(dòng)力電池的老化問題，在安全層面提供可持續(xù)的服務(wù)，包括定期進(jìn)行電池保養(yǎng)、安全評(píng)估等。車企熱衷打出的“服務(wù)牌”，首先應(yīng)該是一張“安全牌”。
當(dāng)事故發(fā)生后，車企不能“坐等靠”，寄希望于輿論的淡化，而是應(yīng)直面問題，做好事故處理，對(duì)待安全隱患不規(guī)避，通過技術(shù)改善產(chǎn)品。
同時(shí)，監(jiān)管層也有必要加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)品缺陷的調(diào)查力度，特別是要強(qiáng)化汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管，通過數(shù)據(jù)、技術(shù)等手段還原事故真相，給公眾以交代，減緩消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的疑慮。此外，監(jiān)管層和行業(yè)主管機(jī)構(gòu)也可建立新能源汽車事故報(bào)告制度，為車企的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品改進(jìn)提供相應(yīng)的參考坐標(biāo)。
公安部最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，我國(guó)新能源汽車保有量已跨過千萬輛大關(guān)，真可謂“輕舟已過萬重山”，未來，其規(guī)模還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。在當(dāng)前重點(diǎn)破解新能源汽車的安全隱患，將為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下根基、筑牢基礎(chǔ)。
（文章來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
