2022年12月30日下午，兩列陸海新通道鐵海聯(lián)運班列分別從成都國際鐵路港和重慶團結村中心站發(fā)出，將經(jīng)廣西欽州港分別到達馬來西亞和泰國。

本次班列發(fā)運，標志著陸海新通道川渝總運量突破60萬標箱，這不僅是成渝兩地打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、高水平共建西部陸海新通道的重要一步，還將積極推動西部內(nèi)陸與東盟等國家深化區(qū)域協(xié)作，促進跨區(qū)域物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

2023年1月1日，沙坪壩區(qū)團結村、江津區(qū)小南埡、果園港魚嘴這三個陸海新通道的主要始發(fā)站點，均有陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行，奔赴越南、泰國、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、韓國等RCEP成員國。

(資料圖片僅供參考)

滿載全地形車、摩托車配件等重慶特色工業(yè)機械，甜酸藠頭、罐頭等農(nóng)副產(chǎn)品，純堿、硫酸二鈉、精己二酸等化工產(chǎn)品的這批班列，貨值共計超3千萬元，這是陸海新通道2023年開行的首批班列，同時也是用實際行動向RCEP生效實施一周年獻禮。

“RCEP成員國的港口和城市，是西部陸海新通道主要的覆蓋范圍。”西部陸海新通道運營組織中心負責人劉瑋介紹，通道能覆蓋RCEP全部成員國，為重慶乃至全國搭建了一條便捷的與RCEP成員國往來的南向通道，加速各方經(jīng)貿(mào)往來。

隨著西部陸海新通道加快建設，越來越多的企業(yè)通過西部陸海新通道開拓了市場，獲得了更多訂單。

例如，重慶大江動力設備制造有限公司、隆鑫通用動力股份有限公司、重慶潤通科技有限公司通道發(fā)運量同比增長均在80%以上。

據(jù)了解，2022年以來，西部陸海新通道新開通線路已達78條，是去年全年的5倍多，創(chuàng)造了通道運營5年來的新高。同時，面對高溫、疫情等多種復雜形式，通道也保持了穩(wěn)定運行，各項指標都實現(xiàn)了逆勢上漲。

2022年全年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從2017年的178班增長到2022年的8600余班，增長近50倍。其中，今年1-11月，重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸13.3萬標箱、貨值231億元，同比分別增長29%、36%，占總量28%。

中越國際鐵路聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運行，中老班列實現(xiàn)全國首批去程、首班回程、首個常態(tài)化運營，亞歐聯(lián)運不斷拓展，開行中吉(爾吉斯)烏(克蘭)阿(富汗)、中尼(泊爾)、中緬、泰老中蒙等新線路。西部陸海新通道的物流網(wǎng)絡已實現(xiàn)國內(nèi)18省60市116個站點聯(lián)動發(fā)運，輻射全球118個國家和地區(qū)393個港口，貨物品類超948個。

近日召開的市委經(jīng)濟工作會議提出，要找準重慶在西部陸海新通道建設中的戰(zhàn)略方位和定位，加快打造國內(nèi)大循環(huán)、國際國內(nèi)雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐，爭當西部地區(qū)開發(fā)開放、高質(zhì)量發(fā)展的“領頭羊”。

為此，重慶將加大向國家部委溝通對接，加強與“13+2” 省區(qū)市合作，深化與通道沿線國家與地區(qū)對接，持續(xù)拓展西部陸海新通道朋友圈；同時提升內(nèi)暢外聯(lián)水平，優(yōu)化通道物流組織體系，全面提升通關效率，促進鐵公水空高效銜接、降本增效。2022年，西部陸海新通道在沿線成立了7個區(qū)域公司和陸海新通道運營老撾有限公司。

“重慶是西部陸海新通道的運營組織中心，后續(xù)也要進一步當好‘牽頭人’。”市政府口岸物流辦主任巴川江說表示，下一步，重慶要在通道運行上率先提質(zhì)增效。

他透露，目前重慶正抓緊編制《重慶市加快建設西部陸海新通道三年行動計劃》，計劃在未來三年，讓這條通道年均貨運量、貨值增幅保持在15%以上。

（文章來源：上游新聞）

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