解除物流這一抑制消費(fèi)的堵點(diǎn)痛點(diǎn)，既要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的均衡化覆蓋，又要加強(qiáng)物流全鏈條運(yùn)營的智能化提升。物流網(wǎng)絡(luò)暢通無阻，才能為消費(fèi)生活、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇源源不斷地輸送“養(yǎng)料”。
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住在偏遠(yuǎn)山區(qū)，快遞到不了村；身處高樓大廈，快遞不肯上門；生鮮食品，路途遙遠(yuǎn)有腐壞變質(zhì)損耗；超重超大，物流費(fèi)比物品價(jià)值還高……像這樣抑制了消費(fèi)欲望的物流痛點(diǎn)，幾乎在不同的地方都有發(fā)生。
中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，大力提振市場信心，把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，一頭連著供給、一頭連著需求的物流業(yè)，正是擴(kuò)大內(nèi)需和深化供給側(cè)改革的結(jié)合點(diǎn)，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈。痛則不通、通則不痛，暢通物流血脈才能解除消費(fèi)痛點(diǎn)，血脈暢通才能讓國民經(jīng)濟(jì)筋骨強(qiáng)健。
如何讓物流血脈暢通，不再成為抑制消費(fèi)的堵點(diǎn)痛點(diǎn)？這需要號脈識病、對癥開方。
針對物流東強(qiáng)西弱、城強(qiáng)鄉(xiāng)弱、內(nèi)強(qiáng)外弱的問題，要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的均衡化覆蓋。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年，全國居民人均消費(fèi)支出24538元。其中城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出30391元，名義增長0.3%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際下降1.7%；農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出16632元，名義增長4.5%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長2.5%。農(nóng)村居民消費(fèi)需求增長更快，是重要的消費(fèi)增長點(diǎn)。
隨著城鎮(zhèn)居民消費(fèi)升級，從田間地頭直送廚房餐桌的生鮮產(chǎn)品消費(fèi)大幅度增加，物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笞匀坏睦滏湴徇\(yùn)工，幫助農(nóng)產(chǎn)品順利出村，廣袤農(nóng)村地區(qū)也成了重要的物流始發(fā)地。農(nóng)村電商可以消除農(nóng)產(chǎn)品供求信息的不對稱、擴(kuò)大銷售渠道、縮短流通鏈條、降低流通成本，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品難賣，將農(nóng)村小生產(chǎn)和消費(fèi)大市場有效對接。中國有2萬多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，60多萬個(gè)行政村，200多萬個(gè)自然村，要讓物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋到每一個(gè)自然村，讓田間地頭都能享受現(xiàn)代物流的便利，讓“快遞+電商+倉儲+鄉(xiāng)村物流”的模式流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，顯然還有大量的基建工作要完成。
針對物流資源要素配置不合理、載運(yùn)單元標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、跨運(yùn)輸方式跨作業(yè)環(huán)節(jié)銜接轉(zhuǎn)換效率較低的問題，要加強(qiáng)物流全鏈條運(yùn)營的智能化提升。
當(dāng)前，消費(fèi)升級驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)業(yè)升級引導(dǎo)消費(fèi)升級，作為二者橋梁血脈的物流業(yè)自然也需要升級。從個(gè)性化競爭角度，消費(fèi)需求的個(gè)性化和多樣化，讓制造業(yè)從大規(guī)模、少頻次生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向小規(guī)模、多頻次生產(chǎn)方式，對應(yīng)的物流方式從整車物流向包裹物流轉(zhuǎn)變。從快速化競爭角度，消費(fèi)熱點(diǎn)經(jīng)常改變，反應(yīng)遲緩的供應(yīng)商可能落后于市場并積壓庫存，生產(chǎn)過程需從按預(yù)測計(jì)劃生產(chǎn)向按訂單生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，物流方式從成本效率型向速度響應(yīng)型轉(zhuǎn)變。從低成本競爭角度，電子商務(wù)正在使供應(yīng)鏈從多級結(jié)構(gòu)向扁平化發(fā)展，貨物直接從生產(chǎn)商到消費(fèi)者，減少了多級“中間商賺差價(jià)”的環(huán)節(jié)，物流方式也從多級模式向一體化模式轉(zhuǎn)變。從高價(jià)值競爭角度，我國制造業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)向高技術(shù)制造業(yè)方向發(fā)展，醫(yī)療儀器、航空航天設(shè)備、高檔電子設(shè)備等高值貨物越來越多，對物流服務(wù)的品質(zhì)要求也在提升，驅(qū)動物流向高端升級。
據(jù)最新公開數(shù)據(jù)，我國2022年全年社會消費(fèi)品零售總額穩(wěn)定在44萬億元左右，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額達(dá)12萬億元，占比為27%。我國仍然是全球第二大消費(fèi)市場和第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場，超大規(guī)模市場優(yōu)勢依然明顯。超大規(guī)模市場有“身大力不虧”的體量優(yōu)勢，卻往往難以兼容“船小好調(diào)頭”的靈活優(yōu)勢，要讓“大個(gè)兒也靈巧”，就需要從科技進(jìn)步找方案，向智能升級要效率。
覆蓋中國的物流網(wǎng)絡(luò)是扎根于土地的“血脈”，期待物流血脈暢通無阻，為消費(fèi)生活、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇源源不斷地輸送“養(yǎng)料”！
（文章來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）
標(biāo)簽： 最后一公里
