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江億表示，零碳電力供給與用電需求的季節(jié)差以及大比例風(fēng)光電導(dǎo)致日內(nèi)逐時(shí)的供需差將成為電力系統(tǒng)必須應(yīng)對(duì)的問題。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊(記者朱玥怡)隨著新能源占比不斷提升，應(yīng)如何進(jìn)行電力調(diào)度？2月28日，清華大學(xué)碳中和研究院舉辦以“中國(guó)碳中和技術(shù)路線展望”為主題的第六期碳中和技術(shù)論壇。中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)建筑學(xué)院教授江億發(fā)言表示，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)建筑、充電樁、電動(dòng)車等柔性用電資源，實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度。
江億表示，未來實(shí)現(xiàn)零碳下風(fēng)電、光電在電源總?cè)萘恐械恼急葘⑸?3%，屆時(shí)由風(fēng)光作為主力電源將為整體電網(wǎng)的性質(zhì)帶來巨大變化，零碳電力供給與用電需求的季節(jié)差以及大比例風(fēng)光電導(dǎo)致日內(nèi)逐時(shí)的供需差將成為電力系統(tǒng)必須應(yīng)對(duì)的問題。
季節(jié)性電力供需差之外，如何解決一天內(nèi)的電力調(diào)度？江億表示，除了抽水蓄能、空氣壓縮儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能等集中的電力調(diào)蓄能力，可通過用電終端的柔性用電資源——如建筑、充電樁、電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)電力調(diào)蓄，應(yīng)充分利用未來私家電動(dòng)車的儲(chǔ)能資源，建筑本體以及建筑內(nèi)的儲(chǔ)電、電氣設(shè)備等也具有大量的電力可調(diào)蓄資源。他提出，充電樁接入到鄰近建筑的配電網(wǎng)中，利用建筑用電的低谷期為車輛充電，在建筑用電高峰而電網(wǎng)供電不足時(shí)為建筑供電等方式，可以對(duì)這些柔性用電資源進(jìn)行接入和調(diào)度。
江億表示，電力系統(tǒng)將面臨重大變化，從集中電源向集中與分布相結(jié)合的電源轉(zhuǎn)變，從源(電源)隨荷(負(fù)荷)變轉(zhuǎn)變?yōu)楹膳c源協(xié)調(diào)，甚至荷隨源變，電網(wǎng)的調(diào)控保障將從完全依靠電源側(cè)的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娫春徒K端共同承擔(dān)，集中和分布的儲(chǔ)能設(shè)施將成為保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要支撐。他提出，運(yùn)行調(diào)節(jié)措施的變化要求設(shè)計(jì)制定新的政策機(jī)制。
(根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審核)
（文章來源：新京報(bào)）
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