3月3日，貝殼財經記者自全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮處獲悉，今年兩會，他將帶來《關于鼓勵公務用車采購新能源車的建議》。
朱華榮提到，中國乘用車市場的新能源汽車滲透率，從2020年一季度的不足5%，一路上揚至2022年的近30%。在新能源汽車推廣過程中，政府帶頭采購新能源公務車起到了重要的示范作用。但目前的采購指導性文件實施多年，一些標準亟須更新，以適應當前新能源汽車高速發展的現狀。
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他提出四點問題：
首先，公務車采購新能源汽車的示范帶頭作用不足。數據顯示，2022年新能源公務車采購占比約為18%，比乘用車市場的新能源汽車占有率低8個百分點；公務車保有量中，新能源汽車占比僅約10%。
其次，新能源公務用車配備標準亟待更新出臺。目前國家并沒有出臺全面、統一的新能源車配備標準，只有新能源轎車配備標準，新能源SUV、MPV等車型標準的缺失導致一些采購無法落地。受補貼退坡和原材料大幅漲價限制，上限18萬元的新能源轎車配備標準讓采購單位的選擇大幅受限。新能源車的初始采購成本較傳統燃油車高，但在全生命周期的綜合成本卻更具優勢。
第三，大部分區域限定選擇純電動汽車，不利于新能源汽車在公務用車領域更大程度的推廣。現行規定要求以城區內行駛為主、運行路線相對固定的公務用車，應當選用純電動汽車。而受制于純電車型里程焦慮、補能慢、低溫續航降低的弱點，無法保障低線城市、農村和高緯度地區的公務出行需求。
最后，SUV為多用途乘用車，但實際上被劃入越野車范疇，與市場需求相悖，導致公務車市場轎車與SUV占比錯位。2022年SUV在中國汽車市場消費占比達45.8%，但公務用車仍是以轎車為主，占比約為60%，SUV占比不到20%。
對此朱華榮提出四項建議：
一、公務用車采購中國品牌新能源汽車。建議各部委牽頭，在公務出行中，鼓勵使用、采購中國品牌汽車，助力中國汽車品牌形象塑造。
二、更新新能源公務用車配備標準。建議完善新能源SUV、MPV等車型的公務車配備標準，上限18萬元的配備標準提高至25萬元，用外形尺寸及價格上限對車輛級別進行區隔。
三、允許公務車采購混合動力汽車。混合動力汽車具備純電汽車的優秀性能和低使用成本，同時又能解決里程焦慮問題，建議擴大用車單位采購范圍，允許公務車選擇混合動力汽車。
四、公務用車放開對新能源SUV車型的限制。將SUV空間大、通過性強等優點充分利用在基層公務出行保障上。
（文章來源：新京報）
標簽： 新能源汽車
