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記者從深鐵集團獲悉，3月21日，黃木崗綜合交通樞紐下沉隧道正式通車，將有助于打通黃木崗片區(qū)的交通堵點，優(yōu)化市政道路交通接駁，讓市民出行更快捷、高效。
黃木崗交通樞紐占地面積16.90萬平方米，總建設面積19.40萬平方米，是國內首座“橋、站、隧”一體化的交通樞紐，也是集“交通一體化、功能一體化、空間一體化”的城市地下空間開發(fā)代表。此次開通的黃木崗交通樞紐下沉隧道為城市主干路，是樞紐“橋、站、隧”一體化的重要組成部分，由U形槽+隧道段兩部分組成，全長1320米，其中隧道段長933米，雙向6車道，設計時速為60公里。
黃木崗交通樞紐下沉隧道位于樞紐車站上方、立交橋和地面道路下方。西起福田河東側，東至體育中心南門。下沉隧道采用不同尋常的分幅曲線設計，將道路、建筑、結構統(tǒng)一融合，實現了黃木崗獨有的V柱空間。隧道兩端根據光學計算，設置了頗具藝術感的減光格柵，駛出隧道如同時空穿梭。
在施工過程中，項目下沉隧道封閉段采用國內最大規(guī)模懸掛式車道結構體系(預應力吊墻結構，懸吊長度250米)。該體系摒棄傳統(tǒng)梁、柱體系，引入有粘結預應力側墻的無梁、柱體系，創(chuàng)造性地將三車道的隧道結構懸吊在軌道交通車站結構頂板下，滿足隧道分幅曲線的線形設計效果，將道路、建筑、結構統(tǒng)一融合，釋放了下部空間，增大凈空的有效利用，實現了黃木崗樞紐獨有的V柱空間。
黃木崗下沉隧道的開通，將極大地緩解筍崗西路、市二醫(yī)院就診的交通壓力，打通黃木崗片區(qū)的交通堵點，優(yōu)化市政道路交通接駁，實現過境交通與地面集散交通的分離，提升黃木崗交通樞紐的運轉效率，讓市民出行更快捷、更高效、更舒心。
（文章來源：深圳商報）
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