3月22日，天眼查App顯示，近日，因通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系，重慶小藍車網(wǎng)絡科技有限公司被重慶市北碚區(qū)市場監(jiān)督管理局列入經(jīng)營異常名錄。

近兩年在渝成立兩家公司

(資料圖片僅供參考)

天眼查App顯示，該公司成立于2022年12月27日，注冊資本1500萬人民幣，法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理為褚軼群，由上海哈啰普惠科技有限公司全資持股。經(jīng)營范圍包含：物聯(lián)網(wǎng)技術服務；自行車制造；電動自行車銷售；助動自行車、代步車及零配件銷售等。

這并非是哈啰出行在渝的首次投資。

在此之前，2021年2月4日，重慶哈智出行科技有限公司成立，注冊資本480萬人民幣，法定代表人為褚軼群，由哈啰出行關聯(lián)公司海鈞正網(wǎng)絡科技有限公司全資持股。天眼查App顯示，該公司經(jīng)營范圍含共享自行車服務，物聯(lián)網(wǎng)技術服務，電動自行車、電子產品、日用百貨銷售，票務代理服務，網(wǎng)絡技術服務等。

經(jīng)常使用哈啰單車的何先生表示，目前，小程序仍可正常使用，未見異常。

上游新聞記者登錄哈啰出行官方網(wǎng)站看到，哈啰單車業(yè)務目前注冊用戶達5.9億，入駐城市400+，騎行公里數(shù)達348億公里。隨后通過官網(wǎng)媒體聯(lián)系郵箱和客服熱線95175177進行聯(lián)系，對經(jīng)營場所無法聯(lián)系的原因進行了解，但截至發(fā)稿尚未予回應。

8家共享單車企業(yè)爭奪重慶市場

“爬坡上坎”的山地地形，看似對共享單車不太友好的重慶，卻成了眾多共享單車商眼中的“重地”。

除了上述的哈啰單車外，早在2017年1月7日，悟空單車宣布進入重慶市場，這是重慶街面上首個共享單車。然而僅僅運營5個月后，虧了300萬元之后黯然退市。2020年8月27日，摩拜(北京)信息技術有限公司成立全資子公司重慶漢騎科技有限公司，注冊資本為100萬元。如今，摩拜單車也被全資收入美團麾下。

2022年6月，重慶市城市管理局聯(lián)合重慶市交通規(guī)劃研究院等單位發(fā)布的《2021年共享電單車年度發(fā)展報告》顯示，截至2021年底，8家共享單車企業(yè)匯集于此，在重慶主城區(qū)內投入運營的共享電單車6萬余輛。重慶每天有近30萬人次使用共享單車出行，競爭也越演越烈。

成本高盈利難成共享單車“攔路虎”

事實上，共享單車八年，經(jīng)過融資、燒錢補貼、爆雷后，目前行業(yè)呈現(xiàn)出美團單車、哈啰單車、青桔單車三足鼎立之勢，但持續(xù)的耗損、成本投入、盈利壓力，都給現(xiàn)在的玩家?guī)砹瞬恍〉目简灐?/p>

據(jù)哈啰方面的數(shù)據(jù)顯示，一輛單車每日的運維成本為0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。其他企業(yè)也給過數(shù)據(jù)，綜合來看一天一輛車的運維和折舊成本在1-2元左右。

自2022年8月10日起，美團單車騎行暢騎卡無折扣價進行調整，分別將7天、30天和90天的價格上調為15元、35元和90元，最高漲幅達50%。

哈啰單車也已于2021年3月和2022年初兩次漲價。2022年1月，哈啰單車7天、30天、90天騎行卡的無折扣價迎來調整，分別上漲至15元、35元、90元。

根據(jù)哈啰單車去年計劃美股上市時的招股書顯示，哈啰的共享兩輪車業(yè)務，2018年虧損22億元，2019年虧損15億元，2020年虧損11.3億元。美團單車則是從2018年到2020年累計虧損接近50億，青桔因為沒有詳細數(shù)據(jù)，在滴滴財報里是劃歸在300億的其他業(yè)務虧損中。

共享單車如何持續(xù)走下去？

《中國共享單車消費者行為調研數(shù)據(jù)》顯示，用車難、還車難，是阻礙用戶使用的主要問題。2022年拒絕使用共享單車原因中，64.8%的用戶是因為還車不方便，56.6%的用戶是因為找車困難。

共享單車企業(yè)能否實現(xiàn)盈利，持續(xù)活下去？著名戰(zhàn)略定位專家、九德定位咨詢公司創(chuàng)始人徐雄俊表示，共享單車在很長一段時間內是不會消失的。共享單車行業(yè)經(jīng)歷了盲目發(fā)展期，大量資本的涌入，使拼價格、拼流量后，要贏得更多市場，就看誰的價格、管理服務更有優(yōu)勢。

（文章來源：上游新聞）

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