本報記者路炳陽廣州報道

(資料圖)

時速80公里A型中國標準地鐵列車（以下簡稱“80公里A型地鐵”）6月29日在首屆廣州大灣區(qū)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇發(fā)布，列車將在廣州地鐵2號線投入運營。

80公里A型地鐵由中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）牽頭研發(fā)，中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、系列化的設計理念，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗，結合國內地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術引領性的全新產(chǎn)品平臺。

中車長客人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，2020年12月，廣州地鐵集團有限公司（以下簡稱“廣州地鐵”）與中車長客簽訂廣州軌道交通2號線增購車輛項目合約，標志著80公里A型地鐵研制起步。2號線增購車輛是基于“中國標準”的全新地鐵車輛，項目首先驗證了80公里A型地鐵平臺的可行性，為后續(xù)地鐵車輛互聯(lián)互通、備件互換等打下基礎，從而提高車輛利用率、降低備品備件的囤積率，降低運營成本。

作為該平臺的典型產(chǎn)品，80公里A型地鐵研制進一步解決了關鍵零部件依賴進口、缺乏統(tǒng)一產(chǎn)品和技術平臺等制約我國城市軌道交通發(fā)展的瓶頸問題。

上述中車長客人士對《中國經(jīng)營報》記者稱，這次發(fā)布的80公里A型地鐵車體、轉向架等關鍵系統(tǒng)全面采用中國標準，實現(xiàn)中國標準覆蓋率達85%以上。實現(xiàn)了關鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車標準化和產(chǎn)品系列化等，產(chǎn)品安全性和各項性能得到全面提升。軸承、聯(lián)軸節(jié)、芯片、高低壓電氣元器件等28項關鍵部件實現(xiàn)自主化裝車應用，突破國外技術壟斷，大幅降低列車檢修運維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化。

在智慧化、智能化方面，80公里A型地鐵也有較大突破，實現(xiàn)對列車關鍵系統(tǒng)在線狀態(tài)的實時檢測，運維數(shù)據(jù)可傳輸至廣州地鐵操作系統(tǒng)平臺，通過平臺可對列車實時狀態(tài)跟蹤、采集數(shù)據(jù)分析和隱患挖掘，進而實現(xiàn)列車全壽命周期運維。同時搭載弓網(wǎng)、軌道、隧道等綜合檢測系統(tǒng)，結合實際運營工況對其他專業(yè)設備進行監(jiān)測，猶如隨車配備“地鐵醫(yī)生”。

在綠色節(jié)能方面，80公里A型地鐵采用永磁牽引系統(tǒng)及運用綜合節(jié)能控制技術，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上；采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進一步降低運行能耗；列車空調具有空氣凈化及病毒消殺功能，提升客室空氣質量。

此次中車長客發(fā)布的80公里A型地鐵是中國標準地鐵列車系列平臺中的最后一種，前三種分別是120公里A、B型和80公里B型，分別由中車株洲電力機車有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司牽頭研發(fā)。

2019年7月，中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”，601766.SH）聯(lián)合中國城市軌道交通協(xié)會、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位，共同實施了系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目。項目團隊完成了標準地鐵產(chǎn)品平臺的建設和四種典型車型設計，完成了關鍵部件技術攻關，構建了完善的中國城軌標準體系。

城軌與城市基礎設施業(yè)務是中國中車產(chǎn)業(yè)業(yè)務重要組成，2022年該板塊營業(yè)收入557.29億元，同比增長 2.15%，占總營業(yè)收入的25%，其中城市軌道車輛收入 478.10 億元，共銷售城軌地鐵列車 6375輛。

城軌與城市基礎設施業(yè)務板塊是中國中車營業(yè)收入占比第三大板塊，前兩種分別是鐵路裝備業(yè)務和新產(chǎn)業(yè)業(yè)務，分別占比37.31%和34.59%。2022年中國中車城軌與城市基礎設施業(yè)務毛利率為20.73%。　

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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