前7月全國鐵路完成固定資產投資3713億元、同比增長7%，其中7月完成664億元，同比增長8%。8月10日中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）發布上述消息。
鐵路投資曾在上月出現小高潮。6月全國鐵路固定資產投資接近千億元，達到988億元，同比增長6.24%，這也是今年以來鐵路單月投資最高峰。7月雖然鐵路投資同比上漲仍明顯，但環比下降達49%，顯示出當前鐵路投資波動明顯。
數據顯示，前7月鐵路投資是3年來同期最高。2016~2020年上半年鐵路投資額度均高于今年同期。受疫情影響，2022年同期鐵路投資過于低迷，這是今年投資顯著上漲的主要原因。
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國鐵集團在7月公布了全年鐵路固定資產投資計劃，預計7600億元以上（詳見中國經營網7月23日報道《鐵路投資2023年計劃完成7600億元近3年來最高》），前7月鐵路投資已完成全年計劃的48.86%。
國鐵集團方面稱，當前鐵路部門抓住疫情平穩轉段后的有利契機，全力推動“十四五”規劃綱要確定的鐵路重大工程項目，緊盯計劃開通項目、重點在建項目、新開工項目，科學調配建設資源，優化施工組織安排，強化現場督導檢查，同時加強與有關部門、企業的溝通協調，積極推進征地拆遷、市政配套建設和外部環境整治等工作，保持鐵路建設穩步有序推進。
7月青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程完工，首開時速160公里高原復興號動車組；蘭新高鐵蘭州至西寧段提質工程完成，常態化按時速250公里高標運營，同時既有蘭新鐵路通道客貨運輸能力再次提升。
重點項目重慶至黔江鐵路劉家山隧道、滇藏鐵路麗江至香格里拉段哈巴雪山隧道貫通，成都至宜賓高鐵全線鋪軌完成，廣汕高鐵、川青鐵路青白江至鎮江關段啟動聯調聯試，滬寧沿江高鐵聯調聯試試驗時速達385公里。
下一步，國鐵集團將緊密對接國家戰略和民生需求，加大年內計劃開通項目、重點在建項目和運輸急需項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，加快構建現代化鐵路基礎設施體系。
從全國交通固定資產投資方向看，2023年上半年，全國交通投資高位運行，完成交通固定資產投資1.83萬億元，創歷史新高，同比增長9.1%，增速比2022年同期提高了2.4個百分點（詳見中國經營網7月31日報道《上半年我國交通固定資產投資1.83萬億元創歷史新高》）。
交通運輸部綜合規劃司副司長李傳光在7月31日召開的交通運輸部例行新聞發布會上表示，擴大交通有效投資是宏觀經濟擴內需、穩增長的現實需要，也是交通運輸補短板、調結構的務實舉措。交通運輸部將持續發揮交通基礎設施建設投資帶動作用，在保持既有投資規模基礎上，著力擴大有效投資，服務推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。
自2020年以來，我國鐵路投資連續減少，尤其是2022年，從二季度開始，鐵路固定資產投資連續9個月呈減少態勢，最后全年僅完成投資7109億元，同比減少5.07%，這也是自2013年以來鐵路投資額完成最少的一年（詳見中國經營網1月5日報道《鐵路投資完成7109億元9年來最低投產新線4100公里超額完成任務》）。
2022年，全國鐵路投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。截至2022年年底，全國鐵路營業里程15.5萬公里，同比增長3.33%，其中高鐵4.2萬公里，同比增長5%。
（文章來源：中國經營網）
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