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9月7日，新京報貝殼財經記者從2023公共交通行業發展研討會上獲悉，2022年中國新能源客車產銷量占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超過140%；我國新能源公交車保有量為54.26萬輛，新能源公交車線路長度超1000萬公里，線路提升至60500條，累計運送乘客超5000億人次，市場滲透率從2012年的10.8%提升至98.8%。
交通運輸部科學研究院研究員、城市中心智能交通室主任劉向龍表示，我國率先在公交行業大規模推廣新能源公交，2014年至2022年新能源公交車總量增至52.9萬輛，8年累計增長14倍。
隨著政策驅動向市場驅動轉型，新能源公交進入了全新的市場化時代，在不同的城市管理和企業運營之下，新能源公交行業也面臨了更多的機遇與挑戰；公交客流下降、運營收入下滑，城市公交可持續發展能力不強，都在一定程度上制約著行業的發展。劉向龍認為目前新能源公交的挑戰主要是如何高質量發展，他表示無論從產品端還是運營端，企業都應結合城市特點，及時準確把握用戶需求，針對性設計高品質出行服務產品，積極推進適老化與無障礙化建設。
北京理工大學教授王震坡則表示，新能源客車行駛里程整體呈現增長趨勢，自2019年以來歷年里程均超過百億公里，伴隨保有量規模擴大，新能源客車運行端的歷年碳減排規模呈現整體增長趨勢。對于當前新能源汽車發展存在的問題，他建議強化地方政府客車電動化政策體系建設，新能源客車補貼退出后，應配套出臺一攬子客車電動化戰略目標及細化措施；同時他也建議加強電動客車關鍵技術創新，健全客車安全監控系統、打造退役動力電池共享交易及拍賣管理平臺等。
（文章來源：新京報）
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