2022年首鋼京唐鋼軋作業部牢牢把握“降成本、提質量”的工作主線，精細苛求，強化對標，牢固樹立“過緊日子”的思想，深度挖掘產線潛能。近日，鋼軋作業部板坯連鑄作業區傳來喜訊，300mm×2400mm超厚超寬斷面板坯，連續兩次“飛包”成功，實現了新年“開門紅”。
連鑄工序作為串聯煉鋼和軋鋼的紐帶環節，是提高產量和質量的重要環節，在保障產品高效交付客戶方面發揮著重要作用。為降低生產成本更快響應客戶需求，減少生產準備時間，提高連鑄機的作業率，進一步釋放產線效能，鋼軋作業部積極開展中間包快換即“飛包”技術攻關。在試驗了十多次常規斷面飛包后，鋼軋作業部再一次對2400mm超寬極限斷面“飛包”發起挑戰。“超寬極限斷面‘飛包’，最大的風險就是坯殼收縮太大，如果鋼水不慎流出結晶器粘到足輥上那么‘飛包’就失敗了，而且后續處理非常麻煩。”四班作業長楊國偉如是說。
傳統飛包操作法因停機及低拉速時間太長，坯殼極易收縮，對于特厚板坯飛包風險太大，為降低“飛包”風險，提高中間包快換成功率，鋼軋作業部統一協調內外部力量，通過借鑒同類鋼廠中間包快換操作經驗，針對超寬極限斷面坯殼收縮大的特點，多次在澆次結束時進行實操模擬，創新性地編制了《特厚板坯連鑄機高效飛包操作》，制定了更詳細、更安全、更高效的SEN插入式中間包快換操作方式，并以此為主線掛圖作戰，對任務細化分解、明確責任分工。各崗位職工立足實際，全面梳理耐材的烘烤、鋼水溫度的控制、快換時間和操作方法等工藝關鍵點，確立重點攻關課題，實現一次換包僅需100秒左右，最終為超寬極限斷面成功飛包打下良好技術支持。
2月8日下午13:00，板坯連鑄作業區5號連鑄機中間包快換正在緊張有序地進行著，待換中間包烘烤結束后機長指揮中間包車開到指定位置待命。“在線中間包車關棒，中間包車升起，關閉盲板，停澆中間包車駛離澆鑄位，待換中間包車駛入澆鑄位開澆，105秒，啟車”，隨著機長發布指令，操作工按下啟車鍵的同時主控穩步提升拉速至目標速度，各崗位銜接緊密，操作一氣呵成，標志著板坯連鑄作業區2400mm超厚超寬斷面“飛包”取得成功，這是繼1月18日2400mm斷面115秒完成“飛包”的又一次突破。
此次飛包意義重大，新工藝不僅拓寬了飛包斷面，提高連鑄機效率，降低生產成本，而且極大降低了特厚板坯飛包前后芯部鋼水連接短、鑄坯縱裂、角橫裂、皮下裂紋等質量缺陷的發生率，為常態化飛包積累了寶貴經驗，為鋼軋作業部2022年“降本提質年”開好局、起好步，為開創京唐公司高質量發展新局面獻上新春“賀禮”。
（文章來源：海鑫鋼網）
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