新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車正走進(jìn)大眾生活，如何解決配套設(shè)施不足、充電難的問題？如何完善自動駕駛測試相關(guān)規(guī)定？去年，張紅偉、曾慶洪等多名在粵全國人大代表提出建議，呼吁破解新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)和政策痛點(diǎn)。
2月26日，記者從省人大常委會獲悉，工信部在對代表建議的答復(fù)中透露，將支持行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)在更大范圍內(nèi)進(jìn)行道路測試，開展多種場景下的示范應(yīng)用，進(jìn)一步推動數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
建議
系統(tǒng)性解決充電難問題
答復(fù)
強(qiáng)化大功率無線充電技術(shù)攻關(guān)
在調(diào)研中，張紅偉等代表發(fā)現(xiàn)，公用和小區(qū)配套充電樁均存在配備不足的問題。他在建議中列舉了一組數(shù)據(jù)：2020年我國新能源汽車銷量同比增長10.9%，但隨車配建的充電設(shè)施增量卻同比下降24.3%，基礎(chǔ)設(shè)施“供應(yīng)”增勢明顯滯后于新能源汽車數(shù)量增長。
張紅偉建議，要完善相關(guān)政策措施，支持汽車及零部件關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，豐富充電基礎(chǔ)設(shè)施支持方式，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)研發(fā)、建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼、土地使用等不同環(huán)節(jié)不同場景的支持政策體系，調(diào)動社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。此外，他建議建立汽車電池統(tǒng)一技術(shù)指標(biāo)，逐步推行電池更換代替充電，助推循環(huán)使用。
對此，科技部答復(fù)稱，目前我國已建成充電設(shè)備數(shù)量最多、覆蓋面積最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了直流快充方式的應(yīng)用普及，此外大功率充電、小功率直流充電、自動充電連接和有序充電等新技術(shù)正逐步產(chǎn)業(yè)化。
答復(fù)透露，下一步科技部將結(jié)合“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，聚焦新能源汽車開展重點(diǎn)專項工作，在車樁云互聯(lián)、充電設(shè)施規(guī)劃方法與有序充電管理、大功率無線充電、動力電池快速更換等關(guān)鍵技術(shù)及裝備方面強(qiáng)化科技攻關(guān)。同時，繼續(xù)加強(qiáng)對新能源汽車研發(fā)的支持力度，鼓勵自主品牌車企強(qiáng)化創(chuàng)新主體作用，建立有效的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，加快提升核心競爭力。
建議
降低自動駕駛測試成本
答復(fù)
推動異地測試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一
自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要目標(biāo)，要提升該技術(shù)的安全性和成熟度，離不開大量的測試。曾慶洪在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前我國對測試牌照、測試道路等有著嚴(yán)格限制，各地牌照沒有形成互認(rèn)機(jī)制。不僅如此，實(shí)際道路測試還面臨著高額成本。“單次申請牌照費(fèi)用在幾十萬元到上百萬元不等，在測試區(qū)測試一天的費(fèi)用高達(dá)幾萬元，不利于技術(shù)快速發(fā)展迭代。”曾慶洪在建議中表示。
曾慶洪注意到，工信部曾發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》，明確放開高速公路場景的測試和示范應(yīng)用，但沒有具體操作指引。此外，該規(guī)范與現(xiàn)行道路交通安全實(shí)施條例有關(guān)規(guī)定相沖突，如何執(zhí)行仍需進(jìn)一步明確。
因此曾慶洪建議，要完善現(xiàn)行自動駕駛汽車道路測試相關(guān)政策法規(guī)，由工信部與交通管理部門聯(lián)合發(fā)布開放高速公路自動駕駛測試的具體操作指引，降低企業(yè)研發(fā)測試的資金及時間成本，放開高速公路場景的測試和示范應(yīng)用，統(tǒng)一全國測試申請標(biāo)準(zhǔn)，建立跨地區(qū)牌照互認(rèn)機(jī)制，避免企業(yè)重復(fù)申請。
對此，工信部答復(fù)稱，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》放開了高速公路等類型道路的測試限制，允許經(jīng)過一定里程道路測試、安全可靠的車型產(chǎn)品開展載人載物示范應(yīng)用。同時，該規(guī)范明確要加快推動測試項目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一，在一個地方通過檢測后，進(jìn)行異地測試示范不需重復(fù)檢測，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
答復(fù)透露，下一步，工信部將支持行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)在更大范圍內(nèi)進(jìn)行道路測試，開展多種場景下的示范應(yīng)用，進(jìn)一步推動數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，鼓勵探索商業(yè)化發(fā)展模式，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
（文章來源：南方日報）
標(biāo)簽： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
