對國內汽車產業來說，如何在深化改革、轉型升級、推動高質量發展的過程中夯實綠色低碳理念、助力“雙碳”目標落實，是一道必須面對的重要課題。
近年來，國內新能源汽車產業的加速發展，正成為推動綠色發展、推動能源轉型的有效路徑。中汽協數據顯示，2021年，我國新能源汽車產銷分別達到了354.5萬輛和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一。同時，我國新能源汽車市場滲透率持續提升，自2021年起，新能源汽車全面進入市場驅動階段，全年市場滲透率達13.4%。
業內分析認為，盡管新能源汽車已處于高增長快車道，但其市場潛力依然巨大。值得一提的是，隨著新能源汽車產業進入規模化快速發展的新階段，產業技術路線向多元化方向探索，也已成為行業共識。
2021年，理想ONE交付90419輛，同比增長177.4%，其倡導的增程電動技術備受各方關注。日前，理想汽車創始人、董事長李想在中國電動汽車百人會論壇(2022)上分享了企業在過去兩年里關于增程電動車的有益實踐。
據介紹，增程式電動車的工作原理，就是在純電動車上再搭載一臺增程器，當電池續航不足時，通過給增程器提供能源，讓發電機繼續給電池供電，滿足車輛繼續行駛。
在李想的理念里，布局增程式電動車，一方面是對國家技術戰略的堅定支持，另一方面則是為廣大家庭用戶提供了更為實用、便利的選擇。
據介紹，理想ONE的增程電動，通過采用“大容量電池組+增程發電系統+雙電機”的技術方案，實現了全純電驅動。在“雙碳”目標下，增程電動為汽車行業節能減排提供新方案。從減排效果來看，在全國范圍之內，理想ONE比燃油車減少65%碳排量；在北京，比燃油車減少76%碳排量。
同時，當新能源汽車“續航焦慮”尚未被完全解決的情況下，理想ONE純電續航里程達到188公里，按照NEDC的標準，可以滿足絕大部分城市用戶的需求。
談及增程式電動車在下一階段對“雙碳”目標的助力作用，李想表示，目前，理想汽車還不能做到全鏈條碳排放的計算。但從車端來看，通過新一代的增程技術和全新的智能化運營方式，相比于燃油車，理想汽車有信心在城市里把碳排放從現在的降低76%，努力做到降低90%以上。
“展望2030年，中央式電力能源和分布式液態能源將長期并存發展，共同助力實現國家能源安全和‘雙碳’目標。”李想說。
業界認為，在我國新能源汽車市場由政策驅動轉向市場驅動的進程中，不同技術路線的協同發展趨勢將愈發凸顯，而隨著更多的自主品牌跟進增程電動技術，增程電動也將成為新能源汽車行業助力“雙碳”目標落實的重要解決方案。
（文章來源：人民網）
