日前，林肯品牌首款純電動概念車Lincoln Star完成全球首秀，并正式拉開了林肯品牌all in電動化的序幕。Lincoln Star通過純電可拓展架構打造，并搭載下一代林肯智聯系統，何時投入量產官方尚未透露。
“當下的電氣化浪潮為我們的業務增長帶來了巨大的機遇。林肯選擇的電氣化之路，是一條真正的自我顛覆之路。我們將全力加速公司業務轉型，深入聚焦電氣化、智能化發展，打造全新的客戶體驗，真正做到all-in電氣化。”福特中國總裁兼首席執行官陳安寧表示。
根據規劃，到2025年，林肯計劃推出三款全新純電動車型，屆時林肯全球銷量的一半以上將來自純電動車型，林肯第四款純電動車型將于2026年正式推出。
除了林肯之外，奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌都在近期集中發布了旗艦級純電產品。其中，奔馳全新EQS純電SUV全球首發，這是奔馳基于純電平臺正向研發的第三款車型；奧迪urbansphere概念車也完成全球首發，意味著其純電PPE平臺的產品陣營已初步完備；基于新一代CLAR架構打造的寶馬i7也成功亮相，搭載寶馬第五代電力驅動系統，對其電動化轉型意義深遠。
值得注意的是，在新能源市場高速發展的驅動下，除傳統豪華品牌外，不少造車新勢力品牌也都將目標鎖定豪華電動車市場，例如蔚來、高合等新晉品牌。
不過，傳統豪華品牌前期以“油改電”產品試水電動化轉型，這一做法顯然還沒有使其在智能電動化時代站穩腳跟。根據中汽中心發布的終端零售數據，今年3月，奔馳、寶馬和奧迪30萬元以上高端純電動車銷量分別為3123輛、1199輛和116輛。而蔚來3月銷量為9829輛，已超過三家總和。
如今，各大傳統豪華品牌相繼推出了基于全新純電平臺打造的電動化產品，并紛紛制定了全面向電動化轉型的戰略，可見其all in電動化的決心。
“兩年前，對于主流豪華車品牌來講，電動車沖擊力并不大。廠商沒有這么大意愿推動改善，而是先觀望一段。但其實是錯過了一段時間，也就是這兩年，新勢力品牌蔚來，小鵬，理想、特斯拉，包括國內品牌五菱之光、比亞迪占有了很多主流市場。但是，主流豪華車品牌是有一個重新發力的機會，不是拼10萬、20萬級的市場，而是重新定義電動豪華車。”一位豪華品牌高層管理者在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
在上述高管看來，例如奔馳的EQS，從內飾、續航里程到參數配置、價格等，與市面上現有的豪華電動車都有很大不同，若得到消費者認可將能樹立起電動豪華車的形象。奔馳、寶馬等傳統豪華品牌，也會陸續將電動豪華車序列重新梳理出來，包括A級、B級、C級等不同級別。
渤海證券研報認為，全球新能源汽車產業將加速發展，豪華品牌車企加速推進新能源戰略，新能源汽車產業成長與投資邏輯將轉變為全球邏輯，行業“鯰魚”效應將越發明顯。
（文章來源：每日經濟新聞）
標簽： LincolnStar
