今日盤后，科技部發布關于支持建設新一代人工智能示范應用場景的通知，首批支持建設十個示范應用場景，其中包括智能供應鏈：
針對智能倉儲、智能配送、冷鏈運輸等關鍵環節，運用人機交互、物流機械臂控制、反向定制、需求預測與售后追蹤等關鍵技術，優化場景驅動的智能供應鏈算法，構建智能、高效、協同的供應鏈體系，推進智能物流與供應鏈技術規模化落地應用，提升產品庫存周轉效率，降低物流成本。
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智能供應鏈是現代物流系統中的重要組成部分，從行業發展趨勢來看，國內自動化和數字化市場滲透率還相當低，相比國際市場，國內尚有很大的市場空間。
7月份，A股多家智能物流公司被密集調研，根據各家的調研紀要，這些公司均樂觀看待行業未來前景。
中科微至就表示，2021年，國外物流集成商排名前20的企業收入總和約270億美元，國外的行業規模估計是中國的2-3倍。
蘭劍智能稱，智能化物流設備和系統的需求正由柔性需求變為剛性需求，未來市場需求會越來越旺盛。
與此同時，近年來與智能物流相關的利好政策層出不窮，井松智能表示，像《中國制造2025》《新一代人工智能的發展規劃》等一系列文件的出臺給予了行業很大的政策支持。
▍新能源領域呼喚智能物流體系
值得注意的是，智能物流下游行業分散度高，電商只是物流行業的應用場景之一，在“3060”雙碳政策的驅使下，新能源產業鏈迎來了巨大的增量市場，相應的物流體系也亟待更新。
以鋰電池為例，其產業鏈分為源頭礦山、上游材料供應商、中游電池制造商、下游消費品商等多個環節，各環節廠商都存在倉儲、倉配、供應鏈協同化以及智能物流系統成本化的問題。
在電池生產中，物流公司主要的工作是，在電池生產各工序之間實現物流自動化及信息同步化，生產過程中對電池的各種性能指標進行自動檢測、跟蹤，從而實現電池生產過程的自動化、智能化，降低生產能耗，提高生產效率和電池存取的便捷性。具體工具包括自動化立體倉庫、搬運輸送系統、分揀系統、自動檢測和充放電系統 WCS、WMS 系統等。
在接受調研時，多家公司透露，有意開拓或加碼新能源領域的物流業務。
今天國際在2014年開始切入新能源動力電池自動化物流領域，比亞迪、寧德時代是其客戶。根據該公司披露投資者交流紀要，目前來說，國內動力電池的存量產能和新增產能都已經實現全自動化，1GWH的產能對應公司新能源目前業務大概的投資是3000萬元。
該公司認為至少短期2-3年內新能源還處在一個確定性的大的擴產周期，“從我們跟進的核心客戶來看，擴產計劃非常明確。”今天國際進一步表示，公司在不斷拓展和開拓其他優質的新能源客戶資源。
東杰智能、井松智能也紛紛表示將聚焦新能源、汽車等新興行業領域，東杰智能已切入寧德時代的供應鏈，為其提供智能物流倉儲解決方案。
中科微至則表示，目前的首要發展板塊是快遞電商，下一個領域可能是新能源的倉儲物流。
隨著人口紅利的消失、勞動力成本和土地成本的不斷上升，以機器換人，減少人工成本逐漸成為共識，有望推動智能供應鏈的進一步發展。新能源景氣持續向上，則為智能物流開辟了一個新興增長空間。
浙商證券此前便表示，未來，隨著新能源汽車滲透率持續上升，動力電池市場需求有望進一步放量，也將持續驅動動力電池物流市場需求。
（文章來源：財聯社）
標簽： 智能物流
