新車剛剛提到手就出現(xiàn)刺耳的剎車蜂鳴聲，奇瑞瑞虎8 Pro的車主最近感到很糟心。

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有多名奇瑞瑞虎8 Pro的車主向界面新聞反饋，自己購買的新車只要踩剎車，會出現(xiàn)刺耳的蜂鳴聲。即使是在熄火狀態(tài)，蜂鳴聲依舊存在。不少車主深受其擾，已經(jīng)自發(fā)組建了約有150人的集中維權(quán)群，在各平臺發(fā)起投訴。

奇瑞瑞虎8 Pro在5月18日正式上市，但上市不久就有車主反饋剎車出現(xiàn)蜂鳴聲。一名武漢車主告訴界面新聞，在6月份他注意到有少部分車主投訴蜂鳴聲問題，以為是個別現(xiàn)象。“我7月19日提車后，第二天也出現(xiàn)了同樣問題。這個聲音非常具有穿透性，下車很長時間后還會感到耳鳴。”

另一名安徽亳州車主在提車三天后，剎車位置蜂鳴聲不止；一名湖南長沙車主購車后還未給車上牌，就發(fā)現(xiàn)剎車時有刺耳聲音。由于聲音過分刺耳，這名車主已經(jīng)將購買才2個月的新車閑置。

上述三位車主均向界面新聞表示，蜂鳴聲的出現(xiàn)和奇瑞自研的ONE-BOX線控剎車系統(tǒng)密切相關(guān)。武漢車主透露，奇瑞4S店售后維修站站長明確告知了是線控系統(tǒng)問題，并且表示目前問題難以解決。

“我們在車友圈發(fā)現(xiàn)，只要是用了這套線控剎車系統(tǒng)的奇瑞車型，都出現(xiàn)了蜂鳴聲問題。另外，1.6t瑞虎8 Pro還存在抖動和異響的問題，部分車型出現(xiàn)剎車變硬。”

瑞虎系列的ONE-BOX線控剎車系統(tǒng)是由奇瑞控股的蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司研發(fā)生產(chǎn)。根據(jù)官網(wǎng)介紹，伯特利是中國品牌首家ONE-BOX方案的線控制動系統(tǒng)發(fā)布企業(yè)，服務(wù)企業(yè)包括奇瑞、廣汽、長城、比亞迪等。去年，伯特利ONE-BOX線控系統(tǒng)實現(xiàn)3個車型線控制動系統(tǒng)批量生產(chǎn)。

針對車主們普遍反饋的蜂鳴聲，經(jīng)銷商門店向車主表示，奇瑞配備的ONE-BOX是第四代線性制動系統(tǒng)，技術(shù)已非常成熟，是后期自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)配備。

“這套線性制動控制器通過電磁閥控制油路通斷狀態(tài)，電磁閥驅(qū)動是使用脈沖寬度調(diào)制信號驅(qū)動，驅(qū)動頻率為10kHz，即控制電流及電磁閥吸合電流是一個有規(guī)律波動的狀態(tài)。”經(jīng)銷商表示，電磁閥在吸合過程中會發(fā)出10kHz的細小蜂鳴聲，該聲音為制動控制器正常工作聲音，可放心使用。

車主們對于上述解釋并不認可。亳州車主直言，10kHZ頻率在現(xiàn)實生活中的影響可以忽略不計，但現(xiàn)在蜂鳴聲已經(jīng)嚴重干擾到正常行駛，“我即使把音樂聲調(diào)至很高，也蓋不住這個蜂鳴聲，感覺自己幾乎耳鳴了。”

目前，瑞虎8 Pro車主們已經(jīng)向等多個汽車質(zhì)量平臺投訴。界面新聞注意到，上市3個月，某汽車投訴平臺上關(guān)于瑞虎8 Pro的投訴量已經(jīng)高達117條，其中制動系統(tǒng)異響有48條，投訴數(shù)量最多。

武漢車主告訴界面新聞，在集中反饋后，奇瑞給出的維修意見是貼裝給隔音墊，對變速箱TCU程序升級和ONE-BOX線控程序刷新。“我昨天剛剛進行了維修，蜂鳴聲依舊很刺耳，完全無濟于事。”

已經(jīng)加裝了隔音墊的車主們認為，這項舉措只是廠家俺耳盜鈴，給車主一個心理安慰。一位長沙瑞虎8 Pro的車主兩個月時間到4S店維修了5次，換了兩次剎車泵，升級了ESP系統(tǒng)和加裝隔音墊，剎車蜂鳴聲問題仍然存在。

“目前伯特利公司人員都沒有辦法解決，自研的ONE-BOX線控系統(tǒng)只有這個水平，要升級換代突破瓶頸有難度。”這名長沙車主向界面新聞表示，退車是他最大的訴求。“即使給我換博世的線控系統(tǒng)我也不愿意了，不想再做小白鼠。”

另外，該車主認為奇瑞汽車的手機遠程控制功能體驗很糟糕，10次里有兩次都會失敗，配備了也等于沒有。“近五年內(nèi)我不會再考慮自主品牌汽車。現(xiàn)在國內(nèi)公司都是在堆配置，不能保證穩(wěn)定性的話，不如不要。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車7月零售銷量為66632輛，同比增長36.3%，廠商排名位居第13位。其中，瑞虎8是奇瑞旗下最暢銷的車型，7月最新銷量10893輛，較6月環(huán)比有所下跌。

（文章來源：界面新聞）

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