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由中交一航局承建的大連灣海底隧道9日最終接頭順利安裝，與E18管節(jié)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，沉管隧道海底段即將貫通。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長(zhǎng)5.1千米，海上沉管段共由18節(jié)沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢?duì)于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。
大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，大連灣海底隧道最終接頭位于E18管節(jié)與南岸暗埋段之間，為過(guò)渡結(jié)構(gòu)，主要由頂進(jìn)節(jié)段、外部套筒、止水構(gòu)造、頂推裝置和鎖定結(jié)構(gòu)組成，外觀像一個(gè)巨型“抽屜”。頂進(jìn)節(jié)段長(zhǎng)5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸，初始位于外部套筒內(nèi)，通過(guò)外部套筒內(nèi)的4臺(tái)最大頂力約300噸的千斤頂將“抽屜”推出，最終實(shí)現(xiàn)與E18管節(jié)的對(duì)接。
9時(shí)整，頂推施工正式開始。在經(jīng)過(guò)距離頂推、頂壓排水、水力壓接等工序后，于當(dāng)天17時(shí)56分順利完成與E18管節(jié)的對(duì)接，頂推距離1.26米。
經(jīng)貫通測(cè)量，最終接頭安裝精度符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。作為海底隧道貫通前最后一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，最終接頭安裝完成也預(yù)示著大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段即將貫通。
潘立文表示，按計(jì)劃，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段將于本月底實(shí)現(xiàn)貫通，預(yù)計(jì)明年全線通車。
（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
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