(資料圖片僅供參考)
9月16日，以“智能加速度網聯新生態”為主題的2022世界智能網聯汽車大會在北京開幕。大會期間，全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩接受了上海證券報記者采訪。
苗圩說，新能源汽車發展是建設汽車強國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網聯汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業的“上半場”已經取得了很大成效，但決定勝負還在“下半場”。
數據顯示，我國新能源汽車產業發展勢頭強勁，新能源汽車產銷量連續七年位居全球第一。在去年全球20大新能源汽車公司中，包含中國8家、歐洲地區7家、美國2家、韓國2家、日本1家。
苗圩認為，“2022年，智能網聯汽車產業取得了很大的進步，產業鏈很多新的公司出現了。”
同時，乘用車L2級自動駕駛也實現大規模商用化應用，2021年全口徑的乘用車有22.2%安裝了L2級及以下的自動駕駛系統，自適應巡航(ACC)、自動緊急制動(AEB)、車道保持系統(LKS)、自動泊車(APA)等技術已經實現廣泛上車應用。
苗圩表示，L2級自動駕駛不是終端，實現無人駕駛是智能網聯汽車的目標。當然，要實現無人駕駛，安全是第一位的。
根據介紹，智能網聯汽車安全問題包含功能安全、預期功能安全、數據安全和網絡安全等多方面。對于預期功能安全而言，最要緊的是未知的不安全。要將未知的不安全，先解決為已知的不安全，再走向已知的安全。
苗圩認為，智能網聯汽車涉及面廣、技術復雜性高，發展智能網聯汽車有機遇，更具有挑戰。當前，中國的汽車產業應該乘勢而上，加快智能網聯發展。
（文章來源：上海證券報）
