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9月16日，以“智能加速度網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”為主題的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京開幕。大會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩接受了上海證券報(bào)記者采訪。
苗圩說，新能源汽車發(fā)展是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場(chǎng)”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作“下半場(chǎng)”，那么中國(guó)汽車行業(yè)的“上半場(chǎng)”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一。在去年全球20大新能源汽車公司中，包含中國(guó)8家、歐洲地區(qū)7家、美國(guó)2家、韓國(guó)2家、日本1家。
苗圩認(rèn)為，“2022年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)取得了很大的進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈很多新的公司出現(xiàn)了?！?/p>
同時(shí)，乘用車L2級(jí)自動(dòng)駕駛也實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用化應(yīng)用，2021年全口徑的乘用車有22.2%安裝了L2級(jí)及以下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航(ACC)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車道保持系統(tǒng)(LKS)、自動(dòng)泊車(APA)等技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廣泛上車應(yīng)用。
苗圩表示，L2級(jí)自動(dòng)駕駛不是終端，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，安全是第一位的。
根據(jù)介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題包含功能安全、預(yù)期功能安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全等多方面。對(duì)于預(yù)期功能安全而言，最要緊的是未知的不安全。要將未知的不安全，先解決為已知的不安全，再走向已知的安全。
苗圩認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜性高，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機(jī)遇，更具有挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該乘勢(shì)而上，加快智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。
（文章來源：上海證券報(bào)）
標(biāo)簽： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 汽車行業(yè) 新能源汽車
