近日，兔年首趟合肥中歐班列開行，滿載著110個標箱的列車從合肥北站物流基地鳴笛起程。此趟班列搭載著安徽本土制造的汽車，將經阿拉山口口岸出境，發往俄羅斯吉洪諾沃。
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一聲聲汽笛聲中，奔跑在亞歐大陸上的“鋼鐵駱駝”——中歐班列，在2023年首月步履不停，春節“不打烊”，交出了一份喜人的成績單。
國鐵集團2月3日發布的數據顯示，今年1月中歐班列累計開行1410列、運送14.7萬標箱，同比分別增長6%、13%，綜合重箱率達到100%，有力保障了國際供應鏈安全暢通和春節市場供應。
據中國鐵路上海局集團有限公司相關人士介紹，春節期間，徐州、南京、蘇州、義烏、金華、合肥等地持續開行中歐班列，中國制造被源源不斷地運往歐洲。數據顯示，1月22日(大年初一)至2月2日，長三角多地已連續發運中歐班列69列。
據悉，往年浙江中歐班列一般從農歷正月十五左右才陸續恢復開行。去年開始，浙江中歐班列做到全年無休。今年大年初一，義烏中歐班列發運11列，創造了單日發運量新高。此外，今年1月，義烏開行中歐班列240列，同比增長172.1%。
杭州海關所屬義烏海關監管二科副科長楊津鋒見證了中歐班列的快速發展。他說：“通過‘義新歐’中歐班列出口的貨物不僅數量越來越多，品質也在升級。剛開始基本是義烏小商品，現在擴展到太陽能光伏板、汽車整車及零配件、智能設備，貨源地也逐漸從義烏拓展到上海、福建、廣東等地?！?/p>
進入2023年，中歐班列的開行頻次明顯加快。
上海證券報記者從中鐵上海局集團公司上海貨運中心獲悉，該貨運中心管內今年還將進一步增開班列。1月，“中歐班列-上海號”已開行7列，較去年同期增長50%以上。其中，貨運量由原每列50箱，增加至55箱，裝載機械設備、家用電器、服裝鞋帽等貨品，貨值近3億元。貨運承載量方面，“中歐班列-上海號”真正實現雙向對開，滿載出發、滿載返程。
“往年的1月和2月通常都是淡季，但去年底一批外貿企業飛到海外‘搶訂單’，工廠加班加點趕在春節前出貨，所以在1月中旬就把當月既定班列發完了?！睎|方國際集團旗下平臺公司上海東方絲路多式聯運有限公司相關負責人表示，目前公司已經集滿2月和3月圖定計劃的發運貨物，并爭取加開班列，務求早日發出存貨，讓中外客戶對“中歐班列-上海號”充滿信心。
“最近我們明顯感受到，外貿企業干勁十足。”嘉宏國際運輸代理有限公司中國區副總經理王璟表示，由于中歐班列在運輸成本上有顯著優勢，隨著外貿企業第一時間“走出去”搶訂單、抓生產、促出口，對中歐班列的需求也在進一步增加?！敖衲?月的國際貨運訂單已經逐步回升，預計環比增長10%到20%。”王璟說。
（文章來源：上海證券報）
