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18日10時55分，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋6號墩建設現場，一臺SWDM1280超大型多功能旋挖鉆機的啟動，標志著世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋首樁開鉆，項目主體工程進入實質性施工階段。
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協作體系，橋面寬68米。大橋選取“公鐵平層”布置，中間為鐵路，兩側為公路。鐵路為雙線客運專線，設計時速250公里；公路為雙向六車道高速公路，設計時速100公里。
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路全線關鍵性控制工程，工程規模大，橋梁結構新穎，科技含量高，是一項挑戰極限的超級跨海工程，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。
為確保首樁順利開鉆，建設管理單位滬杭客專公司和施工單位中鐵大橋局項目部精心組織，科學安排，充分開展樁基施工技術交底、安全培訓、質量管控、環保作業等教育培訓，按照標準化要求布置施工現場，強化各級管理與施工現場無縫對接，為首樁順利開鉆打下堅實基礎。
甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區白泉鎮，線路全長約77公里，設計時速250公里，是構建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
項目建成后，將填補浙江省最后一個設區市不通鐵路的空白，對于完善鐵路網布局，推動沿線旅游業發展等具有重要意義。
（文章來源：中國新聞網）
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