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4月12日，極氪旗下第三款車型極氪X正式上市，新車18.98萬元起的定價讓外界頗感意外。因為定位高端純電品牌的極氪此前曾對外傳達，極氪不會推出20萬以下的產品。
“極氪是根據現(xiàn)有市場的發(fā)展趨勢，以及未來的市場變化進行通盤考慮，怎么做(定價)才能在市場起到一些根本性的改變和作用，同時我們的銷量也能做起來。”極氪智能科技CEO安聰慧在新車發(fā)布會后接受界面新聞等媒體采訪時如此解釋此番定價。
同時他強調在價格上面，極氪X是極氪產品系列里售價最低、車型最小的車，未來不會推出比極氪X更小或售價更低的車型，“這已經明確了。”
在他看來，制定這樣的價格是建立在對內部盈利有信心、毛利也有預期的基礎上，而且這個價格也非常有競爭力，更體現(xiàn)出大吉利體系的協(xié)同效應，是規(guī)模化效應的體現(xiàn)。
在極氪X之前，極氪旗下還有極氪001和極氪009兩款車型，二者售價均在30萬以上。安聰慧表示，極氪的產品戰(zhàn)略是從最難的做起，從豪華做起，走差異化的線路。極氪001定位豪華獵裝轎跑，極氪009針對的是MPV市場，而極氪X則將目標瞄向了緊湊級豪華市場。
談到豪華的定義，安聰慧認為，不能簡單單純地以價格來定義豪華，豪華品牌不是自己給自己定義，而是由用戶來定義。“傳統(tǒng)的豪華品牌，他們過去能成功，不代表未來按原來的方式也能成功，這就給了我們機會。”
極氪去年交付超7萬輛，提前超額完成全年交付目標。今年極氪將挑戰(zhàn)14萬輛年交付量目標，在去年的基礎上翻倍增長。不過對于每款車的銷量預期，安聰慧沒有給出具體的數據，而是稱目標是成為每個細分市場的標桿產品。“我們不是單純的追求多少輛，比如這個細分市場有100萬輛，10%是標桿，你就要做到10萬輛。”
近年來中國汽車出口快速增長，安聰慧認為這主要是中國產品的競爭力在逐步提升，無論產品設計、安全還是成本控制方面等方面都有很大提升。他認為，尤其到了智能電動時代，中國汽車可能有更多的機會。
而走向全球市場也是極氪今年的重要任務，在海外戰(zhàn)略上，極氪選擇先進入歐洲發(fā)達國家，再進入歐洲其他市場，然后進入亞太市場。對于美國市場，極氪暫時只做To B業(yè)務，按照戰(zhàn)略規(guī)劃和Waymo進行合作沒有改變。安聰慧透露，出口歐洲的產品肯定有極氪001和極氪X。
（文章來源：界面新聞）
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