4月16日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在華為智能汽車解決方案發布會上表示，今天的智能電動汽車跟10多年前的智能手機時代驚人相似，2013年智能手機超過了功能手機實現了逆轉，導致很多頭部手機廠商迅速退出歷史舞臺，“現在我們看到智能電動網聯汽車走出來，我們預測這個分水嶺可能在2025年，會形成一個大的逆轉。”
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余承東指，大家需要努力抓住智能網聯這個時代變遷的機會，否則今天很強大的公司將來可能被消失掉，“當巨人倒下的時候，身體還是溫的。”
余承東表示，走向智能電動汽車這個時代，競爭的上半場是電動化，下半場是自動化。
余承東也強調，華為聚焦ICT技術，致力于做智能網聯汽車增量部件供應商，幫助車企造好車的戰略定位。
當天，華為首發HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統）及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案。
據介紹，華為智能駕駛系統業界首創GOD網絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停，從架構上構筑安全防線，讓人駕更安全。
此外，HUAWEI ADS 1.0已實現基于Transformer的BEV架構，而HUAWEI ADS 2.0進一步升級，基于道路拓撲推理網絡進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。
余承東介紹，今年第三季度將實現15個無圖城市的落地，第四季度又將新增30個無圖城市的落地，達到45城。
在智能泊車輔助功能上，華為ADS 2.0的車位識別能力保持領先，包括自動搜索車位，360°車位發現，并顯示可泊車位。同時支持多達160種車位的智能泊車，如斜坡車位、斷頭車位等非常規車位，也都能泊。此外，RPA（遙控泊車輔助）則解決了狹窄車位“車進得去，人出不來”，或者取放車內和后備箱大件行李物品不便的尷尬場景，實現停車無憂。
余承東還在發布會上宣布，華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0將在AITO 問界M5華為高階智能駕駛版首發，后續阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。余承東還指出，根據測試數據，搭載華為ADS的車型在匝道通過率、接管次數等高速公路性能方面已遙遙領先特斯拉。
余承東還特意解釋，之前他曾說華為和北汽的合作“HI”模式不合作，“不是不合作，我們與北汽的合作升級為智選模式，合作將更加深入。”
華為對外公布的HUWEI ADS包含基礎包、進階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎包和進階包隨車標配，高階包可選擇購買。其中，HUAWEI ADS 1.0一次性購買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元。HUAWEI ADS 2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。
（文章來源：澎湃新聞）
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