在日前舉行的民航局新聞發布會上，民航局發布 《關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》(以下簡稱 《指導意見》)。
《指導意見》提出，到2025年，成渝世界級機場群初具規模，國際服務能力、綜合保障實力、市場發展活力、創新發展動力大幅提升，多領域協同發展水平明顯提高，成為支撐我國民航發展的第四極。到2035年，全面建成雙核引領、便捷通達、安全可靠、智慧先進、綠色集約、協同高效的成渝世界級機場群。
一直以來，成渝地區發展的一個瓶頸正是與國際城市外聯度低，并且與京津冀、長三角、粵港澳等地區的外聯能力弱，這成為2020年1月成渝地區雙城經濟圈推出后，致力解決的關鍵問題之一。
專家指出，無論是此前發布的 《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》 《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》，還是此次發布的 《指導意見》，都體現了內通、外聯的特點，并表明這不僅對于成渝地區交通運輸業的發展帶來推動作用，也對于城市交通產業的培育意義重大。
《指導意見》提出，雙核引領，將加快打造聯通全球、覆蓋全國的航線網絡，與主要國際城市實現高效聯通；推進成渝兩地在國際航線、中轉聯程等方面開展務實合作，合力提升機場群國際航線服務水平和競爭力；以向西、向南開放為重點，提高成渝世界級機場群國際航權開放和資源配置水平。
由于成渝地區地處內陸，由于受到地理區位限制，貨物運輸物流成本較高。因此相比 《民航局關于支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》不同，《指導意見》中對于貨運結構中的軌道交通占比有較重的篇幅，也更加強調航空物流運輸，明確提出到2025年航空運輸能力將達到370萬噸。
與粵港澳大灣區機場群相比，成渝世界級機場群還存在著機場群支線機場承載能力弱的問題。
對此，《指導意見》提出，發展成渝地區世界級機場群需多點支撐，未來將培育綿陽等機場的骨干功能，有序推進機場改擴建和新建工程；優化空域資源配置，構建與成渝世界級機場群建設相匹配的空域格局、運行模式和技術支撐能力；推動中小機場空管、機務等專業人才和特種設備統一管理模式。
據悉，下一步，民航局將會同四川省、重慶市，加強協調指導，深化局省、局市合作，完善工作機制，積極推動各項目標任務順利實現，推動成渝世界級機場群建設取得更大成效。 (鄭涵升)
（文章來源：中國工業報）
