伴隨著產業資本的競相涌入，特別是國軒高科、寧德時代、比亞迪等鋰電巨頭的進駐，投資者在感慨宜春鋰電產業崛起的同時，也不禁發問：為什么是宜春？
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實際上，從宜春這座城市的最新宣傳標語中，就不難找到其中的答案。從宜春火車站，到宜春市區主干道，以及宜春經濟開發區，都能看到一個宣傳語：“宜春，一個言之有鋰的地方”。
目前，鋰在自然界主要以鋰輝石、鹽湖鋰、鋰云母三種形式存在。盡管我國擁有全球7%的鋰礦資源，但受冶煉提取等因素制約，國內鋰資源長期依賴進口。
數據顯示，2018年~2021年，我國碳酸鋰產量分別為9.64萬噸、13.4萬噸、13.8萬噸、24萬噸。同期，國內碳酸鋰進口量分別為2.45萬噸、2.93萬噸、5.01萬噸、8.1萬噸。
進入2022年，國內碳酸鋰進口量繼續增長。數據顯示，2022年1~6月，我國碳酸鋰產量為16.8萬噸，同比增長42%；同期，我國進口碳酸鋰7.13萬噸，同比增長67%。
從上述數據可以看出，盡管我國碳酸鋰產量近年來快速增長，但是依舊不能滿足國內需求，每年碳酸鋰進口都在增長。因此，保障能源資源安全，特別是保障關系到國家前途命運的新能源資源安全，顯得尤為重要。
在此背景之下，圍繞著鋰資源，國內鋰電產業鏈企業，在全球范圍內頻頻掀起搶鋰大戰。
在國外市場，贛鋒鋰業近年來不斷在全球范圍內收購鋰資源，涉及阿根廷鋰鹽湖、墨西哥鋰黏土、非洲馬里等；天齊鋰業則在阿根廷、澳洲等地跑馬圈地；雅化集團的鋰電版圖涉及澳洲、加拿大和津巴布韋等地；盛新鋰能宣布投資阿根廷和津巴布韋采礦項目；紫金礦業宣布收購阿根廷3Q鋰鹽湖項目。
在國內市場，宜春則成為了鋰電巨頭們的爭奪焦點。國軒高科、寧德時代和比亞迪三巨頭大手筆落地宜春的背后，是當地政府為入駐企業保障了鋰礦資源的使用與開發。
宜春市經開區相關負責人對證券時報表示，宜春有豐富的鋰云母資源，經過10多年來的發展，宜春鋰電新能源產業已經形成了一定的影響力。
宜春鋰礦到底有多少，分布在哪里，品位怎么樣？2021年，宜春市政府與江西省地質局聯手，投入2億多元，歷時3個月，舉辦“千人找礦大會戰”，基本摸清了家底。
宜春鋰礦資源的特點是：儲量較大，品位不高。據這次自然資源部門統計，全市約有氧化鋰儲量900多萬噸，相當于2000多萬噸碳酸鋰，約可以生產3萬Gwh(30Twh)電池，可以裝備6億輛電動汽車。
此前，由于受提鋰技術等因素影響，宜春的碳酸鋰產量，在國內占比不高，直到2017年產量才1.2萬噸(當年國內碳酸鋰的產量為8.3萬噸，占比14.45%)，其中鋰云母制備的電池級碳酸鋰，占全國的比重2%左右。
不過，自2017年以來，南氏鋰電、銀鋰新能源、江西永興新能源、飛宇新能源等公司，先后對原有鋰云母的生產工藝和生產線進行了改造升級。與此同時，部分新建的碳酸鋰項目也紛紛投產。
隨著國際市場上碳酸鋰的價格一路飆升，宜春的碳酸鋰產量近兩年來快速增長。數據顯示，今年前5月，宜春碳酸鋰產量達到5.75萬噸，占國內碳酸鋰產量的34.2%。預計到2025年，宜春市鋰云母精礦和碳酸鋰產量分別可達700萬噸和50萬噸以上。
截至6月30日，宜春鋰電新能源企業146家，其中鋰鹽投產企業11家，產能19.24萬噸。企業涵蓋鋰資源采、選、冶，鋰電池關鍵材料與零配件、鋰離子電池、綠色高效儲能電池、新能源汽車、鋰電池回收等各環節，形成貫通“鋰礦-鋰鹽-鋰材料-鋰電池-鋰應用-鋰回收”全產業鏈發展模式。
（文章來源：證券時報網）
標簽： 寧德時代
