據人民日報，9月15日在滬開幕的首屆世界設計之都大會上，中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝透露，中國商飛已完成C919大飛機取證前的試飛任務，今年內將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國東方航空。
C919大型客機是中國自行研制、具有自主知識產權的中短程商用干線噴氣式飛機，于2017年5月5日成功首飛，2020年11月27日獲得首個型號檢查核準書。
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目前C919飛機已有28家客戶，累計訂單815架。
中國商飛在全球都有供應商，在國內很多城市有生產制造商，但所有的設計全部集中在上海。吳光輝表示，“民用飛機空氣動力學設計水平直接決定飛機的安全性、舒適性、經濟性、環保性，我們特別重視提升C919飛機的氣動力設計水平。”
傳統的氣動力設計通常采用空中試驗、計算等方式。C919飛機在研制過程中，設計了2萬多個翼型、2000多個機翼，最終選出7個兩輪機翼進行風洞實驗，并通過仿真模擬等技術手段大大縮短了研發周期。
C919在8月1日完成取證試飛
8月1日，國產大型客機C919完成取證試飛。
“完成取證試飛是一個里程碑式的節點。它是指試驗機型完成了所有試飛的規定動作。”中國航協運輸專家智庫特聘專家、廣州民航職業技術學院經管學院副院長綦琦告訴中新財經，“接下來就是試飛數據和文檔的整理，材料的總結和上報。最終需要適航領域專家的評審，才能頒發適航證。”
“(國產)大型民航客機在我國取證尚屬首次，這也相當于一個教學的過程。”綦琦表示，完成取證試飛是C919大型客機獲取適航證的必要條件。“隨后可能還要進行一些相應的調試，或是進行一些補充科目的試飛。具體要看數據情況決定。”
C919大事記：從總裝下線到完成取證試飛耗時近七年
據悉，C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。
時間撥回近七年前，2015年11月2日，C919首架機在浦東基地正式總裝下線。
2016年12月25日，C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年5月5日，C919大型客機在上海首飛，隨后在同年11月10日從上海轉場西安閻良，正式開展后續試飛取證試驗工作。
2017年12月17日，第二架C919飛機在上海浦東國際機場完成首次飛行。
2018年3月24日，C919飛機102架機(C919第二架機)順利完成第5次試飛，并于2018年7月12日轉場東營試飛基地。
2019年10月24日，C919大型客機105架機(C919第五架機)完成首次試驗飛行。
2020年2月23日，C919大型客機106架機轉場東營試飛。
從2022年7月開始，全國多個機場都出現了國產大飛機C919的身影。7月4日C919落地煙臺市蓬萊國際機場；7月5日，C919首次在雨中的鄭州機場完成起降；7月7日12時01分，國產大飛機C919在武漢天河機場落地；7月8日，C919先后在桂林機場、北海機場進行功能和可靠性試飛任務；7月12日，C919首航北京大興國際機場。
2022年8月1日，C919完成取證試飛。
（文章來源：21世紀經濟報道）
