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我國規劃的載人探月工程將統籌考慮載人登月與建立月球基地，在月球南極地區建科研站，進行實地科考。
建設月球基地，需要對月球環境有足夠的探測和了解，需要豐富的載人航天經驗和技術儲備，還需要突破很多新的技術關卡。
近日，一則關于月球基地的消息引發關注，讓不少網友激動不已。據我國探月工程總設計師吳偉仁院士介紹：我國航天員有望在十年內登上月球。月球基地真的要從科幻走向現實了嗎？
建設月球基地，需要對月球環境有足夠的探測和了解。月球表面的重力只有地球的1/6，在月球發射火箭，航天器將會飛得更遠，月球將成為人類深空探測的前沿，去往火星或其他星球可在月球中轉。另外，月球上有高達百萬噸級的氦-3儲備，氦-3是一種高效、清潔的核聚變燃料，是最受關注的月球潛在資源之一。受地球磁場與大氣的阻擋，地球上氦-3的含量極低，而月球上的氦-3儲備可實現全人類數千年甚至上萬年的能源供應。
建設月球基地，還需要豐富的載人航天經驗和技術儲備。中國探月工程自2004年獲批立項以來一直進展順利，當初規劃的無人月球探測階段的繞月、落月和采樣返回三步走任務，現已全部完成。同時，中國載人航天工程1992年獲批立項，歷經30年奮斗，今年完成中國空間站在軌建造，也基本完成最初制定的三步走目標。隨著月球探測和載人航天這兩項重大工程最初各自設定的三步走目標的實現，下一步目標瞄準難度更高的載人登月建設月球基地順理成章。
這些項目都建立在中國航天事業高速發展的基礎之上。但要完成月球基地建設這個目標，我們還需要突破大量新的技術關卡。比如，交通工具的升級。作為進入太空的運載工具，運載火箭是太空活動的前提和基礎，也決定著載人航天可以到達的高度。我國現有的最大推力火箭是長征五號，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。空間站建設、月球采樣返回、火星探測等重大任務的完成，都離不開它一推之力！而如果想要完成載人登月、火星取樣返回等更高難度任務，長征五號的推力又嫌不夠，需要有更強勁的重型運載火箭。目前，新一代載人火箭將綜合運用已經成熟的火箭技術，以近地軌道70噸、地月轉移軌道27噸的運載能力，讓中國人在2030年前登上月球。與此同時，運載能力達到近地軌道150噸、地月轉移軌道50噸的重型運載火箭也正在研制之中。
1969年，美國阿波羅11號首次將人類送上月球；1972年，阿波羅17號最后一次將人類送上月球。50年一晃而過，人類至今尚未重返月球。
我國規劃的載人探月工程將統籌考慮載人登月與建立月球基地，在月球南極地區建科研站，進行實地科考。可以想見，在不遠的將來，中國人會登上月球，建設基地，并以月球為跳板，去探索更加遙遠而廣袤的深空！
（文章來源：經濟日報）
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