4月11日，據乘聯會數據顯示，東風雪鐵龍C6轎車3月銷量暴增，單月實現銷量1259輛，同比增長436%，超過該車型過去8個月的銷量，銷量排名也上升214名。

此前，3月上旬，東風汽車旗下的東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、東風風神等品牌參與實施購車補貼政策，補貼力度從5000元至9萬元不等。

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此外，4月10日，乘聯會發布3月份全國乘用車市場分析。

乘聯會指出，3月乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長14.3%，是本世紀以來最弱的3月環比增速。

乘聯會指出，3月車市是促銷潮并非降價潮。3月車市出現大量車企的促銷信息，宣傳力度很大，但實際并未出現官方的降價行動，主要是限時、限地區、限車型的促銷熱潮。促銷的核心因素是國六老款車型的促銷清庫。由于出現由局部強力促銷帶來的大面積觀望，因此部分廠商不得不用更大力度的促銷宣傳，化解價格顧慮，實現持續銷售。3月下旬的車市走勢已經明顯改善。

此外，3月新能源乘用車出口7.0萬輛，其中純電動占比94.3%，A0+A00級純電動出口占新能源55%。

3月廠商出口方面，上汽乘用車23,654輛、比亞迪13,312輛、特斯拉中國12,206輛、東風易捷特5,664輛、長城汽車4,693輛、哪吒汽車3,727輛、智馬達汽車2,658輛、吉利汽車1,170輛、奇瑞汽車564輛、創維汽車517輛、江淮汽車388輛、上汽通用五菱366輛、一汽紅旗240輛、東風乘用車164輛、上汽大通140輛。

3月新能源乘用車國內零售銷量達到54.3萬輛，同比增長21.9%，環比增長23.6%；1-3月新能源乘用車國內零售銷量達到131.3萬輛，同比增長22.4%。

3月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有12個：Model Y為61,667輛、比亞迪秦為40,850輛、比亞迪宋為40,510輛、比亞迪元40,400輛、名爵ZS為34,208輛、軒逸32,627輛、比亞迪海豚30,077輛、Model 3為27,202輛、埃安S為26,392輛、雅閣22,501輛、帕薩特21,551輛、凱美瑞21,137輛、長安CS75為20,685輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前4位，優勢地位明顯。

東風吹響號角，3月超過40個品牌、上百款車型參與降價

3月初，湖北省推出號稱史上力度最大的購車補貼，東風旗下多個品牌宣布降價促銷，其中優惠最大的東風雪鐵龍C6每臺補貼9萬元，相當于購買新車可享六折優惠，9萬元的補貼款由政府和車企共同承擔。

消息一出，湖北省各地消費者涌入4S店，甚至有不少湖北周邊消費者也加入跨省購車大軍，熱門車型很快銷售一空。據消息人士透露，目前廠家正在從全國各地經銷商手中調車，運往湖北銷售。

一石激起千層浪，緊隨“東風系”降價促銷政策，各汽車品牌相繼宣布降價補貼，汽車降價潮開始向其他地區蔓延。

中國一汽于3月初面向吉林省消費者推出購車補貼活動，補貼總額1.5億元，單車補貼金額最高3.7萬元。3月16日，上汽大眾宣布補貼37億元跟進降價，單車限時優惠最高5萬元。據不完全統計，截至目前，已有別克等超過40個汽車品牌、上百款車型，通過廠家補貼或經銷商降價等方式參與其中。

值得注意的是，此輪由湖北開啟的汽車降價潮大多集中在燃油車型上。據中國汽車流通協會統計，1月國內汽車經銷商庫存預警指數為60.8%，2月為58.1%，均高于50%榮枯線。而在1至2月，燃油車的總銷量又萎縮了30%，燃油車面臨很大庫存壓力。

據河北日報報道，一位省內汽車經銷商告訴記者，目前有優惠的車型確實很多，但真正大幅降價的車型基本都是已停產或者非熱銷的燃油車，技術還未更新換代，市場競爭力弱，不得不打折促銷，而那些真正賣得好的主流品牌的主流車型目前價格相對穩定。“就像賣衣服會做斷碼甩賣一樣，這些老舊車型也急需去庫存。”該經銷商說。

專家認為，此次源自湖北的汽車降價潮由于有地方政府的因素，又呈現出復雜的博弈性，此舉既是當地政府促進消費的舉措，同時也是在幫助本地汽車企業。“汽車產業是湖北的支柱產業，政府掏錢支持企業去庫存，可以幫助企業轉產、回籠資金，而企業良性運轉反過來能夠帶動地方發展。”

此外，被稱為全球最嚴排放標準的“國六B”政策將在今年7月1日實施，一旦新標準開始全國執行，不符合排放標準的車型不能銷售、注冊、上牌，這意味著部分燃油車的老款車型面臨淘汰。對于車企來說，現在降價出售，無疑是降低虧損的最好辦法。

（文章來源：每日經濟新聞）

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