全國政協委員、賽力斯集團董事長張興海今年提交四個提案，其中兩個圍繞汽車產業發展，分別是《關于支持自主新能源汽車參與全球競爭的提案》、《關于加強數字化人才培養，推動智能網聯汽車發展的提案》。
支持自主新能源汽車參與全球競爭
(資料圖片)
數據顯示，2022年，中國汽車出口311萬輛，其中，新能源汽車出口達到68萬輛。依托強大的內需市場及完整供應鏈、產業鏈的支撐，中國新能源汽車快速發展，已形成了全球領域的競爭新優勢。
但在張興海看來，我國自主新能源汽車參與全球競爭，仍直面諸多挑戰。他認為，新能源汽車出口集中面臨三個方面的問題：一是歐美工業強國全面進軍新能源汽車領域，保護主義愈演愈烈；二是出口認證難；三是陸海兩個通道運力受限，導致出口物流難。
他表示，目前，歐美加大在新能源汽車相關領域的研發投入，頒布貿易保護法案、筑高了專利壁壘。同時在出口認證方面，歐美國家對于進口新能源汽車提出了一系列繁復的技術法規及安全要求。另外鐵路運輸、海運費用高昂，導致出口物流難。“鐵路運價高昂，比海運價格高出50%。海運滾裝船運價也一直上漲，導致艙位緊張、運力失衡、運輸周期長。”
為此，張興海建議，一方面，給予政策技術性指導，助力車企開拓海外市場。例如，幫助車企在技術交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場規范等。另一方面，協調解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。“建議鐵運降本，補貼運價；打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運輸通道。”他說道。
拓寬數字化人才成長通道
當下，汽車行業正發生變革，智能網聯新能源汽車成為一大趨勢。汽車產業是重慶市的核心產業，目前，重慶市正加速構建世界級智能網聯新能源汽車產業集群。
作為一家位于重慶市的整車車企，張興海認為，推動智能網聯新能源汽車發展，加強數字化人才的培養至關重要。
“數字化人才集合了跨領域的多種能力和素質，并在不同領域的人才交融中，實現企業數字化轉型的戰略目標。”他強調，“打破行業壁壘，加速培育數字化融合性人才成為企業高效穩定數字化轉型的最大支撐。”
數據顯示，我國數字化人才缺口已近1100萬，其中汽車產業鏈約占10%，缺口已高達百萬。而在這之中，機器學習、智能算法和軟件開發崗位的人才缺口最為嚴重。
張興海建議，培育數字化人才一是強化產教結合，加快推進教育體系改革；二是拓寬和延展數字化相關技能人才的成長通道，讓“新藍領工人”事業更有奔頭；三是完善地方政府和汽車行業人才引育政策，加大對數字化人才吸引和激勵力度。
（文章來源：證券日報網）
