1月18日，同濟大學德國研究中心與社會科學文獻出版社聯合發布《德國藍皮書：德國發展報告(2022)》(以下簡稱《報告》)。
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《報告》指出，2021年中德雙邊經貿關系穩步發展，商品貿易總額增至2453億歐元，中國連續六年成為德國最大貿易伙伴，以1417億歐元的進口總額和1036億歐元的出口總額居德國最大進口來源國和第二大出口目的地的重要地位。
哪些商品連接起中國與德國之間的貿易往來？中德在哪些貿易和投資領域將持續深入？
歐盟中國商會副會長王稚晟曾在接受媒體采訪時透露，中德貨物貿易以工業制品為主，占比約95%以上，其中雙方在機械運輸設備領域貿易比重最高，2021年進口占比54%，出口占比69%。在機械運輸設備品類中，高價值工業產品增長表現突出。德國從中國進口道路車輛、工業機械、特定行業專用機械、自動化設備同比增長分別為65%、35%、34%、34%；德國向中國出口金屬加工機械、自動化設備、特定行業專用機械同比增長19%、16%、12%。
除商品貨物進出口往來外，產業投資也給兩國帶來更多深入合作的機會。公開數據顯示，僅2021年，德國對中國的直接投資額就達到16.8億美元，占歐盟對華投資額的三分之一，汽車、電子零配件、化工、工業設備、制藥及生物技術等產業領域的投資占到了德國對中國直接投資的近70%。
除了上述傳統合作領域，《報告》認為，在氣候變化和新技術革命的推動下，兩國在綠色經濟和數字經濟領域還存在巨大的合作空間。
在綠色經濟領域，依據《報告》，德國將加速可再生能源轉型放在重要位置，而在新能源領域，中國的風電、光伏等都擁有技術優勢與產能優勢，綠色經濟相關產業將成為中德，同時也是中歐未來合作的一個新方向。
21世紀經濟報道記者梳理發現，中德乃至中歐企業在風電產業、動力電池產業等領域合作前景廣闊。
例如在動力電池產業領域，中國的動力電池企業正加速進入歐洲市場，以寧德時代、億緯鋰能等為代表的中國動力電池企業已與寶馬、大眾等多家歐洲車企建立穩定合作關系。SNE Research數據顯示，2022年1—11月，全球動力電池裝車量為446GWh，同比增長74.7%。在裝車量前十名中，中國動力電池企業占據6個席位，合計市場份額達60.5%。
目前，歐洲正計劃逐步淘汰汽油和柴油動力汽車，目前仍然缺乏具備競爭力的本土電池企業的歐洲或將成為中國動力電池最大的海外市場。
此外，中德兩國在數字經濟領域的合作空間同樣廣闊。在傳統制造業處于全球領先地位的德國正面臨數字化轉型的挑戰。21世紀經濟報道記者梳理發現，自2006年聯邦政府便提出“高科技戰略”，2011年提出“工業4.0”概念，2014年推出“數字議程”戰略，德國較早從政策層面發力，推動數字技術發展以及傳統產業的數字化、智能化轉型。
但德國整體數字化程度不及預期，《報告》舉例稱，“新冠疫情期間醫療信息采集傳輸過程中出現的滯后和混亂暴露出德國社會數字化基礎設施的不足。”
而大數據、人工智能、5G等數字技術發展是中國優勢所在。《報告》認為，在尊重各自數字主權的基礎上，雙方將在數字技術以及多邊數字治理合作方面擁有廣闊的合作空間。
（文章來源：21世紀經濟報道）
